电池分解过程有哪些？如何提高电池的回收率？

围绕大众汽车庞大的纯电动计划，很多地方还是存在着很多的怀疑。但是整体计划的可行性，还有在各个环节层面边做边优化的态度还是很值得借鉴的。其中一个很重要的环节是电池回收计划。

这个项目目前在萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂落地【从2020年起，每年回收1200吨锂电池，约3000台车】

将回收回来的电池加以分析和分类，一部分还可以继续使用的进入梯次利用的程序。

还有最重要的就是把进入EOL生命周期的电池系统拆解回收，目前的回收率为53%。如下图所示，整个分解过程主要分为前段和后段。

前段：按照安装程序反过来的电池系统拆解，把上壳体、线缆、控制单元、铝下壳体进行拆解

后段：把电池模组进入粉碎机，把整个模组切碎，然后烘干，通过特殊的机器进行筛选分解出黑色粉末（镍，锰，钴和锂），最后通过分离的机械分解出钢、隔膜、铝和铜。

整个回收率提高的过程：

第一阶段（53%）：就是现在这个阶段，主要回收铝，铜线、电子部件，镍、钴和铜箔。

第二阶段（72%）：对锂、锰等材料也要针对性处理，还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西

第三阶段（97%）：扩展到负极石墨、电解质，唯一没办法使用的就是隔膜了