钜大LARGE | 点击量：1019次 | 2019年12月24日
我国动力电池发展的短板有哪些？
新能源汽车作为未来市场竞争的制高点，寻求电池核心技术的突破成为全球汽车行业共同努力的方向。在我国，动力电池的研发已经取得明显成效，但在工信部副部长辛国斌看来，这一领域仍处于爬坡过坎的关键期。近日，辛国斌指出，我国动力电池产业短板仍然很多，急需行业协同合作，寻求电池技术的创新突破。
动力电池仍处爬坡过坎关键期
2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9％和61.7％。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9％和50.8％。
新能源汽车销量增长拉动了我国动力电池装车量的提升。中国汽车工业协会的统计显示，2018年，我国动力电池装车量为56.92GWh，比2017年增长56.34％。三元电池装车量为33.07GWh，占装车量的58.11％，磷酸铁锂电池装车量为22.20GWh，在纯电动客车领域配套占比高达72.16％。
短板明显外部竞争压力大
动力电池的短板体现在哪？辛国斌指出，一是产品安全问题不容忽视；二是关键技术研发仍需加强；三是产能结构性过剩仍然存在；四是上游材料短缺形成制约；五是回收利用管理体系有待完善。
在产品安全上
辛国斌指出，2017年到2018年上半年，新能源汽车连续出现多起安全起火事故，引起社会广泛关注，其中因动力电池问题引发的事故占比超过一半；在关键技术上，他强调，仍需加强技术研发。
产能结构性过剩
一直是动力电池产业发展备受争议的话题。辛国斌指出，目前在动力电池领域，部分新增产能同质化严重，低端产能大量闲置，高端产能供不应求，还不能充分满足新能源汽车市场快速发展的需要。
从全球市场来看
世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面均积极布局、加大投入，未来市场竞争将会更加激烈。辛国斌介绍，美国制定了动力电池单体比能量达到500瓦时/公斤的目标，日本加快2020年单体电池比能量500瓦时/公斤的下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30％，韩国三星、LG化学、SKInnovation3家企业联合建立基金，加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。
