固态电池有哪些优点？它能解决动力电池的续航和安全问题吗？

处理新动力轿车的动力电池续驶路程和安全问题，自然成为重中之重。

而全固态锂电池，是一种运用固体电极资料和固体电解质资料，不含有任何液体的锂电池，首要包含全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，不同在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。在现在各种新式电池系统中，固态电池选用全新固态电解质替代当前有机电解液和隔阂，具有高安全性、高体积能量密度，同时与不同新式高比能电极系统（如锂硫系统、金属-空气系统等）具有广泛适配性，可进一步进步质量能量密度，在进步安全性的同时增加续驶才能，从而有望成为下一代动力电池的处理方案，因而引起中外众多研讨组织、初创公司和一些车企的青睐，天边轿车便是其中之一。

固态电池有明显优势

日前，一条充电1分钟，续驶800公里的消息招引了业界的眼球，把人们的视线聚焦到了固态电池上。尽管这条由菲斯克公司所披露的消息依然有许多值得商讨之处，但至少说明固态电池优势明显，有望成为新动力轿车动力电池开展新的方向。一是高安全功能，传统锂离子电池选用有机液体电解液，在过度充电、内部短路等反常的情况下，电池容易发热，形成电解液气胀、自燃乃至爆炸，存在严重的安全隐患。
二是高能量密度，固态锂电池负极可选用金属锂，电池能量密度有望到达300～400Wh/kg乃至更高，其电化学安稳窗口可达5V以上，可匹配高电压电极资料，进一步进步质量能量密度；没有液态电解质和隔阂，减轻电池重量，紧缩电池内部空间，进步体积能量密度三是循环寿命长，有望防止液态电解质在充放电过程中继续形成和成长SEI膜的问题和锂枝晶刺穿隔阂问题，大大进步金属锂电池的循环性和运用寿命。四是作业温度规划宽，固态锂电池针刺和高温安稳性极好，如全部选用无机固体电解质，最高操作温度有望到达300℃，从而防止正负极资料在高温下与电解液反响或许导致的热失控。

现在固态电池研制技能道路首要有两个方向

一是锂离子电池的固态化，这个方向其他行业有老练的方案，但是嫁接到锂电池还需求二次研制。固态电解质国外量产的企业凤毛麟角，国内一家也没有，必定程度上限制了固态电池的研制进展。日本实验室成功研制出的凝胶态电池，本钱很高无法量产。

二是金属固态电池，最常见的是锂硫电池。当电解质换成固体之后，锂电池系统由电极资料-电解液的固液界面向电极资料-固态电解质的固固界面转化。但对出产的密封性要求很高，给设备企业带来巨大挑战。
固态电池正向咱们走来

近来，因为上海车展的聚焦和部分电动轿车自燃等原因，固态电池正在成为业界重视的热点。

任何事物都有客观的开展规律和开展轨迹，新动力轿车范畴也不例外。在新动力轿车开展方兴未艾之际，电池的续驶才能、安全功能始终是被吐槽最多的问题。在以往的电池原料上，多数新动力轿车都是选用三元锂电池，而这一类电池的短板在于电池能量密度无法到达抱负值，即使能够到达也存在很大的不安稳性。作为新动力轿车来说，电池的好坏便是决议一切的根底，假如电池无法获得打破，关于新动力轿车的开展无疑是一个瓶颈。而固态电池的呈现，为处理这一难题带来了曙光。尽管现在还无法准确猜测将来如何，但固态电池起码是提供了完成重大打破的机会。