2019会成为软包企业的爆发之年吗

在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。

软包电池企业掀起扩产狂潮

随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，其中软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%；2019年一季度软包动力电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。

特别是进入2019年以来，软包电池领域的产能扩张动作不断，其中不乏动辄几十GWh的大手笔。恒大集团自今年年初收购软包电池企业卡耐新能源后，随即表示计划在10年内建设多个年产能达60GWh的超级工厂；总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目正式开工，将形成年产80GWh电池生产能力；总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏开工，规划年产20GWh……

突破300Wh/kg能量密度的冲锋手

软包电池企业之所以会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

对许多动力电池企业来说，长期以来300Wh/kg能量密度都是一个高不可攀的数字高峰。据电池中国网了解，目前国内突破300Wh/kg能量密度关口的电池企业，绝大部分采取的都是软包技术路线。其中，宁德时代NCM811正极+硅碳负极304Wh/kg，力神电池NCA正极+硅碳负极303Wh/kg，国轩高科NCM811正极+硅基负极302Wh/kg。

软包电池市场渗透率将达到45%

实际上，除了高能量密度的优势，国内企业的软包电池制造工艺也日益成熟，不少国内企业还获得了国际车企的巨额订单。2018年年底，孚能科技与欧洲豪华车企（媒体猜测为戴姆勒）达成合作，签订2021年-2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元；今年3月，亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚软包电池订单，未来六年订单需求将达13.48GWh。有越来越多的国际车企背书，也将进一步提升软包电池在市场的认可度。

软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。桑顿新能源技术总监娄忠良表示。虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。

根据势银智库的预测，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%，不难想象，未来软包电池企业也将成为真正的市场主角。