动力电池回收的方式有哪些？废旧电池回收面临着哪些瓶颈？

动力电池回收方式

目前主流的回收方式有两种，一种是回收再利用，比如在日本的711便利店就利用回收电池来冰镇啤酒，在欧洲责备用来为家庭和电网存储能源。

另一种方式比较粗暴，但却并不简单，那就是拆解。报废的锂电池需要对其进行拆解、粉碎、分选，拆解之后的塑料以及铁外壳回收，然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出等多种程序之后再进行萃取。

市场现行回收政策

目前我国针对动力电池回收的指导方向是先梯次利用、再拆解回收。比较具有代表性的就是中国铁塔，作为通讯设施基础建设的企业，中国铁塔有着大量的电池需求，据悉截至今年3月中国铁塔在全国建设有近20万个基站，共计使用梯次利用电池2.5GWh，这相当于6万辆电动车的装载量，占目前市场退役电池的50%。

电池衰减界定困难

动力电池出现衰减本属于正常现象，但问题在于，动力电池出现衰减后，如何进行维修和置换尚没有明确政策条款规定。一般来说衰减超过20%的动力电池就已经不再适合新能源车使用。

但是，大部分企业对于动力电池衰减程度的评判并没有明确说明，仅有北汽新能源、比亚迪、上汽等车企给予20%动力电池衰减度置换的承诺。目前电池检测主要依赖于厂家，检测方法方式都有所不同，对消费者来说比较被动。鉴于动力电池质保乱象，衰减标准如何界定、是否需要统一标准是继续解决的问题。