钜大LARGE | 点击量:942次 | 2020年01月01日
一辆汽车三个桩 为何?它是小区3年来唯一电动车
22日,在福田特发小区汪贵行家中,身为汽车应用高级工程师的他向记者讲叙了为何选用电动车的理由,石油资油紧缺,电动车是发展趋势。面对众人对电动车的技术疑虑、很现实的充电难题,作为电动车车主,汪贵行认为,任何一个新生事物,发展过程中总有不完善的地方。
70岁老人喜欢电动车
尽管已70岁高龄,但汪贵行不愿闲坐家中,退休后开办了一家汽车维修培训学校。汽车行业出身,再加上特殊的经历、对保护环境的认知等,让汪老在2010年选择了电动车。
尽管汪老的车是油电混合车,但在使用过程中,他更注重查看车辆的电力使用情况。加油没计过数,但加电数清清楚楚,跑了近5万公里,电里程43484公里,电费3500元,如果全加油不止这个数。
纯电动车难跑出深圳,万一没电了,想找充电的地方很难。所以想要推广电动车,配套要做好。汪老告诉记者,好在他的车油电混合,没这些顾虑,而平日只是从家开到上班地方,在单位可以接线充电。
三个充电桩只有一人用
爱电动车,也迷动电动车,凡是与电动车相关的事,汪老都会留心。但面对现实问题,汪老有一肚子看法。
自买车后,汪老经向南方电网申请,在其所在小区安了充电桩。原以为电动车充电需求会不断增加,电网公司一装便是三个。但三年快过去了,三个充电桩只有汪老一人在用。
对于电动车受冷的现状,汪老将原因归结为市民认识不够,政府推扩、媒体宣传力度不够。多好的东西,可惜了,都是市民对电动车安全及充电不便的疑虑给闹腾的。
多余的充电桩成为摆设,虽然汪老笑称,这是对其超配的福利,但汪老心里却暗痛,局面何时才能改观?
现实远比汪老所想的还要尴尬。此前有媒体报道称,深圳原计划在2012年年底前建29500个充电桩和89个充电站,但到去年底实际充电桩数目只有3000个左右。政府乐观估计了电动车在私人市场的销售前景,在实际的推广中却发现与市民需求不一致,好在公交车渐渐成为深圳推动新能源汽车的突破口。
深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室一负责人表示,深圳最初推广电动车时,并没有考虑小区有没有电动车,充电桩只是按计划分批安装。但现在安装方式变为哪里有人买电动车,就在哪里建充电桩。深圳市发改委重大项目协调处也表示,今年在推广新能源汽车方面,私家车推广将成为重点,并研究适合建充电设施的区域,尽力满足充电需求。
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