本田与通用联手搞燃料电池 中国车企学到什么？

近期媒体都在报道，北美通用汽车和日本本田汽车合作开展燃料电池技术合作的事情，通用汽车和本田汽车均为燃料电池系统开发方面的领先企业，双方将共同研制上述零排放汽车的关键零部件，同时合作计划涉及的技术可能使用在2020年后推出的新车上。作为世界范围内两家汽车巨头汽车企业，合作开发一项未来的汽车技术，是作秀、降成本还是有别的意图？

笔者认为这个事件有三个方面的看点，第一，燃料电池等电动车技术是否需要巨头之间的合作？第二，跨国车企的合作到底是什么样的一种情况？第三，中国车企能够在这个事件中学到什么？

第一，当下新能源汽车技术需要更多的优势互补合作。

其实不光燃料电池技术，整个电动车领域的多个技术，包括电池技术、电机技术以及相衍生的多个方面，所处的状态都属于有着光明的前途和现在无奈的挣扎现状。这点有很多例子，比如说笔者曾经去一些核心零部件公司，包括A123在内的公司参观，其实很多零部件的技术确实也让笔者感觉震撼。一些技术细节等方面做的都不错，但是很短时间过去，发现这些企业都逐步出现了资金链断裂，然后寻求金主并购的事情。这也体现了新能源汽车相关行业的无奈现状，我们发展超前了，市场并没有跟过来，所以出现了身在高处不胜寒的局面。

这个时候来降，合作是一个相对可行的方式。有钱的出钱，有力的出力，有钱有力才能把事情办好，这是通行的事理。但是，恰恰这种明显的事理，在很多地方被阻挠，比如万向收购A123（据说现在改名为B456），就收到多个方面的层层阻挠。

前段时间，笔者反驳几位否决万向并购A123事情的几位议员，笔者曾经多次问道，你反对这项并购的关键，就是你想要前期的积累否付之东流还是你让海外的投资者入主，然后让这项技术持续研究，获得不错的前景，给行业带来一个更为务实的前途。

当然，对于任何人选择都是后者，对于当下本田汽车和通用汽车联合研发燃料电池汽车，笔者更是持有同样的态度，电动车的前途不明朗，燃料电池汽车技术更不明朗，谁也说不明白，燃料电池技术能够在未来多长时间内走进平民百姓家，也不知道走这段路子到底需要花费什么样的时间和金钱，这样一个不确定的未来，需要更加靠谱的伙伴去分摊风险则是相对有必要的事情。

当然，海外汽车巨头之间，考虑的问题，可能不仅仅是这些，还有一些跨国合作，迎合相应政府的需求，然后换取在投资、市场等方面的政策支持，这点在任何国家都是这样，也造成了合作有些时候貌合神离的景象，未来这两家巨头汽车的合作前景和效果如何，还有待进一步的观察。