无人机风向被电池续航左右着【钜大锂电】

　　近年来，无人机行业发展异常迅猛，市场上出现了大疆、科比特特种等一批知名企业，并且引起资本及各行业巨头的持续关注。但是，续航时间短等问题(一般的消费级无人机只有20分钟左右)仍在限制着无人机的应用与发展。如何解决电池续航问题?IC产品在这个方面上可以发挥什么样的作用?

　　续航不足45分钟充电却超1小时

　　随着科学技术的发展，近年来无人机从特种领域拓展到民用领域，逐渐受到市场热捧。按照研究机构BIIntelligence的预测，未来10年民用无人机将占整个无人机市场12%的份额，价值为980亿美元。当前我国无人机市场规模在30亿元左右，随着我国低空空域的开放以及无人机监管政策的完善，未来10年我国民用无人机的增速有望超过30%。

　　然而，在无人机市场快速启动的同时，续航能力有限等制约因素也逐渐凸显出来。以“无人机”开发为创业方向的晓方科技合伙人刘锐告诉记者，续航时间一直是限制无人机技术发展的瓶颈。目前，市面上的无人机主要采用锂电池作为主要动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间。这是无人机发展的一个重大短板，大大限制了无人机行业的整体发展潜力。

　　而根据记者的调查，目前市面上包括大疆无人机在内的多旋翼无人机大多使用锂电池作为能源。因为锂电采购方便，工艺成熟，但因个体差异，电芯无法做到100%均衡的充放电，且大功率电池的充电时间比较长，使用起来较为麻烦。最让人头疼是其续航时间，300克重量的锂电池理论上只能让500克重的无人机飞行17分钟，即使考虑到技术差异，以及机体重量等因素，绝大多数产品的续航时间都在45分钟以内。而充电一次的时间却要超过一小时。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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　　因此，如何提升无人机的续航时间让其满足消费级，甚至工业级市场的需求，成为所有无人机厂商必须要面对的挑战。

　　电源管理芯片技术影响无人机市场成败

　　如何解决无人机电池续航能力有限这个主要问题呢?对此，江苏宏云总经理陶建中表示，在锂电材料没有突破性进展的情况下，解决无人机电力问题的途径主要有两条：有的厂商开始尝试采用新的电池材料替代锂电;也有的采用电源管理芯片实现有效的电量管理，尽量延长续航能力、实现快速充电。

　　2015年5月，新加坡HUS公司研发出首个使用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞行4个小时，即使1千克满载情况下仍能支撑150分钟。目前大疆、科比特特种等厂商也都在进行采用氢燃料电池的尝试。

　　不过，锂电池作为最常见的电池材料，由于其为固体电源、技术成熟、使用安全，仍是消费级无人机最优先的电力选择。比如2015年9月，电动汽车领域的佼佼者特斯拉公开发布了一款专门针对航拍应用的无人机原型。凭借其在电池及电源管理技术上的实力，特斯拉公司在该款无人机上搭载了10000mAh的电池，单次充电可持续飞行60分钟，充电时间仅为20分钟左右。