揭秘最真实的特斯拉：跨三界乱布局/建厂是噱头

（作者：陈莎莎）

特斯拉是什么？

在笔者者独家全程跟访了特斯拉董事局主席、CEO伊隆·马斯克在中国的行程，采访了近40位车主，多名特斯拉中国区潜在合作伙伴，甚至老牌和新兴的竞争对手，相关行业近10位投资者，中国各部门官员后，这个简单的问题越来越深入。

对于急于推动新能源汽车产业的官员来说，特斯拉是可以刺激中国新能源汽车产业取得鲶鱼效应的重要突破口；对于上百年历史的汽车巨头，特斯拉只是个不足挂齿的小不点，未来还可能是打击、挖苦的重要对象。

对于热心环保的人士，以特斯拉为代表的新能源汽车，是人们重获蓝天碧水的重要支持对象；对于股市投机者，特斯拉不过是个赚钱的机器，不论公司、产品是好是坏，自己能赚钱就是硬道理；对于各领域的创新者，特斯拉公司的酸甜苦辣，不仅代表这一个公司，而是中国创新环境的试金石。

对于马斯克自己而言，股价涨跌、流言蜚语似乎都是浮云，特斯拉汽车只是他造火箭、造超高速铁路，改造人类生活方式的其中一个作品；对于特斯拉的中国员工，特斯拉是个高风险高回报的赌博，在它刚起步的时候加入，未来自己或许将成为整个产业的领军人物。

回头再看，特斯拉到底是什么？不同的人，有不同的理解。我们截取了特斯拉的7个方面，分别涉及特斯拉的定位、目标、布局、电站、客户、中国战略、负面批评等，目的就是要剥去特斯拉身上被附加的各种外衣。在评价之前，无论是市场还是普通民众，都需要一个真实的特斯拉。

特斯拉的定位：亲IT，舍汽车

科技+新能源+汽车，跨界当然博眼球，但如何整合三界各自优势，抛弃各自劣势，并协调跨界整合产生的产业链矛盾，正是特斯拉在中国亟需解决的问题

如何跨界？不幸的是，特斯拉过去偏于一隅，局限于定位为科技公司，而缺乏贯通科技+新能源+汽车三界的核心高管。

在电子科技与汽车之间，特斯拉更倾向定位为苹果公司，而不是汽车企业。一位匿名的特斯拉美国总部的经理向《国际金融报》记者透露，你不知道我们招了多少苹果公司的人，我们欢迎苹果公司的员工过来，我们就是要做成苹果公司那样。而当记者问他为什么选择做手机、电脑的人，而不选择有汽车行业经验的人才时，他告诉记者：汽车产业已经一百年都没重大创新了，电动车不需要走传统汽车的路线，特斯拉就是要做成苹果那样的科技公司。

果然，特斯拉中国区的人事斗争就是苹果系对汽车系的驱逐。目前，特斯拉从最高层的中国区负责人，到中层的区域经理，再到一线销售，苹果系几乎完胜汽车系，占据最主导的地位，特斯拉中国区果然如愿向打造苹果公司的目标稳步前进。

所以，尤其在中国，特斯拉公司尽量出现在以科技创新为由头的公开场合，尽力避开与汽车沾边的场合，竭力扭转特斯拉电动车在公众心中车的定位，而代之以与苹果手机类似的科技产品形象。它不参加北京国际车展，不与汽车企业为伍，而选择亮相中国（上海）国际技术进出口交易会。

不过需要注意的细节是，尽管不公开参加北京国际车展，但特斯拉公司显然很想知道汽车行业究竟如何发展。《国际金融报》记者调查发现，马斯克在市中心参加极客公园的创新者峰会后，立即驱车赶往远在首都机场附近的北京国际车展，参观完车展后又急忙赶回市中心参加科技界的晚宴。显然，这样在科技界与汽车界的穿梭，特斯拉中国团队的目的就是在淡化特斯拉车的定位。

特斯拉正在舍弃汽车路线，然而，车，终究是与其他汽车一起飞驰在高速路上，而不像苹果手机一样，即使坏了也不影响人身安全。