2019年百个新能源电池项目吸金近7420亿元

电池网从上市公司公告及公开报道中，统计汇总了2019年新能源电池产业链投资扩产项目情况，统计在内的项目总计108个，100个项目公布了投资金额，总计约7419.53亿元。

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目前，我国汽车消费正在从中高速增长阶段转向中低速阶段，新能源汽车产业虽然也转向低速发展，但市场化进程才刚刚开启，短期市场低迷不掩长期向好趋势。

行至岁末，尽管业内企业一直感叹“日子不好过”，但从头部企业频频出手投资扩产的动向来看，2019年虽不是丰年，但还算可以。

正如六氟磷酸锂头部生产商多氟多新能源董事长李云峰今年年中接受电池网采访时所言，产能利用率的提升，比扩产更重要。公司扩产的速度，多是根据客户情况来定。“有一个靠谱的客户就能活下来，有两个靠谱的客户就能活得好，有三个靠谱的客户就能像龙头企业一样活得很好。”

百个新能源电池项目吸金近7420亿元

电池网（微号：mybattery）从上市公司公告及公开报道中，统计汇总了2019年新能源电池产业链投资扩产项目情况，统计在内的项目总计108个，100个项目公布了投资金额，总计约7419.53亿元。其中，锂电池投资项目37个，35个公布了投资金额，投资总额近2484.26亿元；正极材料、上游原材料及铝箔投资项目16个，投资总额近753亿元；负极材料及铜箔投资项目9个，投资总额约83.15亿元；隔膜投资项目5个，投资总额约72.87亿元；电解液投资项目4个，总额达32.67亿元；新能源汽车领域投资项目16个，总额达3371.58亿元；氢能领域投资项目21个，15个项目公布了投资额，投资总额逾622亿元。

而在2018年，电池网统计的100个新能源电池产业链投资扩产项目（不包含氢能领域投资），投资总额逾5710亿元。

今年投资金额大幅增长，主要是由于因为增加了氢能领域逾622亿元的投资，以及恒大集团2800亿元的大手笔投资。

6月11日，恒大集团与广州市人民政府签署战略合作框架协议。根据双方协议，恒大集团投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。

6月15日，沈阳市政府与恒大集团在沈阳签署战略合作协议。根据协议，恒大集团将投资1200亿元建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池、水世界、养生谷等重大项目。

综合来看，新能源电池产业的整体投资热度已随着新能源车市的滞涨而降温，产能结构性过剩矛盾日益凸显，中小企业多数已经无力进行产能的扩张，但业内头部企业以及资金实力雄厚的市场新进入者的投资扩产仍相对“激进”。

究其原因，新能源汽车补贴完全退出在即，非货币化扶持政策的效果目前还不明显，从“政策市”向“市场市”转变，新能源电池产业也进入微利时代，规模化是降成本的关键因素之一。

科创板新能源电池企业募投金额逾126.51亿元

值得注意的是，2019年新开板的科创板是资本市场的重大变革，自开市以来，科创板备受各路资金追捧，目前科创板受理企业已逾200家。其中，新能源电池产业链企业逾10家，披露IPO募投金额126.51亿元。

在动力电池领域，软包电池生产商孚能科技（已问询）募集资金中的28.37亿元，用于年产8GWh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程），余下6亿元用于补充运营资金；动力锂电池模组及PACK生产企业先惠技术（已受理）募集资金3.99亿元将用于高端智能制造装备研发及制造项目以及补充流动资金。

在电池材料领域，三元材料生产商容百科技（已上市）募集资金16亿元拟用于2025动力型锂电材料综合基地（一期）项目和补充营运资金；同为三元锂电池正极材料生产商的科隆新能源（中止）拟募资6.13亿元，全部用于年产1.2万吨高性能动力电池三元前驱体建设项目、年产4000吨高性能动力电池三元正极材料建设项目和高性能动力电池正极材料研发中心项目；碳纳米管导电浆料生产商天奈科技（已上市）拟募集资金8.7亿元投向“年产3000吨碳纳米管与8000吨导电浆料及年收集450吨副产物氢项目”、“石墨烯、碳纳米管与副产物氢及相关复合产品生产项目”和“碳纳米材料研发中心建设项目”三个项目；超薄锂电铜箔生产商嘉元科技（已上市）拟募集资金9.69亿元，用于5000吨/年新能源动力电池用高性能铜箔技术改造、现有生产线技术改造企业技术中心升级技术改造、高洁净度铜线加工中心建设等项目，同时补充流动资金；电解质生产商康鹏科技（已受理）拟募资7亿元，投入“含氟新材料生产基地建设项目”、“新型液晶显示材料生产项目”、“新建农药原药及医药中间体项目”、“年产250吨动力电池材料硫酸二醇酯系列产品项目”及补充流动资金。

在设备领域，锂离子电池生产线后处理系统设备生产商杭可科技（已上市）拟募资5.47亿元，投向“锂离子电池智能装备生产线制造扩建项目”和“研发中心建设项目”；圆柱锂电池生产线等智能制造装备生产商瀚川智能（已上市）拟将募资4.68亿元全部用于“智能制造系统及高端装备的新建项目”；精密激光焊接设备制造商联赢激光（已问询）拟募集5.81亿元资金扣除发行费用后投资于高精密激光焊接成套设备生产基地建设项目、新型激光器及激光焊接成套设备研发中心建设项目，同时补充流动资金；高端智能装备生产商奥特维（已问询）拟募资7.64亿元，主要用于生产基地建设项目、研发中心项目和补充流动资金；自动化设备生产商博众精工（提交注册）拟募集资金11.03亿元，其中，拟投资5.6亿元扩产建设消费电子行业自动化设备，3.5亿元补充流动资金，研发中心升级项目投资1.01亿元，汽车、新能源行业自动化设备产业化建设项目投资约9000万元。

在燃料电池领域，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的亿华通（中止）拟使用12亿元募集资金投向燃料电池发动机生产基地建设二期工程、面向冬奥的燃料电池发动机研发项目、补充流动资金。

新能源电池国际市场投资升温

与此同时，从外媒的报道中，可以看到，全球汽车巨头加速电动化转型，新能源电池国际市场投资在2019年开始升温。

在新能源汽车领域，通用在罢工压力下，承诺在美投70亿美元投产电动皮卡和电池系统等；保时捷扩建莱比锡工厂，斥资6亿欧元/产电动Macan；丰田表示将在印尼投资20亿美元生产电动汽车；大众斥资10亿欧元改造工厂，2022年批量生产电动车；FCA计划投7亿欧产菲亚特500电动车；现代摩比斯计划投资3亿美元在韩国建燃料电池汽车配件厂，现代汽车还宣布将在自动驾驶及电动汽车领域投资350亿美元；宝马宣布将在其德国丁戈尔芬工厂投资约4亿欧元，从2021年开始生产纯电动SUV车型iNEXT；特斯拉计划在德国柏林郊区的新工厂每年生产50万辆Model3和ModelY，或将在的德国工厂投资40亿欧元……

在电池及其关键材料领域，大众CEO迪斯宣布将投资10亿欧元在德建动力电池工厂；福特表示将投资8.5亿元，新增第二座北美电动汽车工厂；LG化学计划投资5000亿韩元在韩国新建正极材料工厂，并考虑投资17亿美元在美建第二座电动车电池厂；通用和LG化学宣布将投23亿美元建电池合资工厂……

值得注意的是，以德国和美国为代表的欧美国家已传出大力鼓励新能源车发展的政策刺激措施。

德国2016年启动电动汽车和补贴，原计划截止日期为2019年10月31日，后来又宣布延长至2020年12月31日。今年11月，第二个“德国联邦出行行动”计划通过，提高补贴标准的同时又将补贴时间延长至2025年。

美国众议院筹款委员会在12月16日提出《可再生能源和能源效率法》的讨论草案，拟大幅上调新能源汽车税务补贴。法案中表示将20万辆电动车销量门槛提高至60万辆，补贴金额从7500美元降低至7000美元。但在12月18日，美国总统特朗普明确反对了此“电动汽车税收抵免政策改革”，认为“税收抵免政策主要使富有的加利福尼亚人和特斯拉受益”。

此外，多家外媒报道的最新消息显示，欧盟委员会（EuropeanCommission）已批准了7个成员国提供资金支持欧洲内的锂离子电池价值链研发项目。七个欧盟成员国――比利时、德国、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典――预计提供高达32亿欧元的资金来支持欧洲的锂离子电池的研究。

在中国新能源汽车补贴加速退坡，销量增速放缓之时，欧美政府对本国新能源汽车及电池产业加大政策支持力度，保持先发优势的中国将面临重大挑战。

结语：今年1月份，国家发改委点名批评江西省新能源汽车投资过热:“江西新能源汽车产业投资热度全国居首，然而产能利用率却大幅低于全国平均水平，要遏制汽车产业投资过热。”

历经前几年盲目扩张下的高热投资，已有不少企业在资本寒冬与消费低潮中倒下，2020年我国新能源电池行业投资预计仍将降温，“挤泡沫”持续，低端产能将加速清出。2020年将迎大考之年，期待我国新能源电池产业保持先发优势，提升产能利用率，瞄准高端化向上而行！