锂电池安全检测不应只关注极限安全验证

近日，深圳普瑞赛思检测技术有限公司（以下简称“普瑞赛思”）副总经理朱静博士在公开演讲中，分享了锂电池发生安全事故的原因统计及锂电池全生命周期的安全检测方法。

据介绍，普瑞赛思实验室统计了2017年-2019年的电动汽车安全事故发现，发生自燃事故的电动汽车，有32%是处于充电状态，29%是处于静止状态，29%是处于行驶状态。

从统计结果看，电动汽车安全事故，不仅涉及挤压、火烧、浸泡、碰撞等极端事故状态下的失效，也涉及到可靠性失效。

而当前的检测标准，不论是美洲标准、欧洲标准还是中国标准，绝大部分的安全测试项目是评价动力电池极端事故状态下的安全性，而且检测主要是基于新鲜的样品，却忽略了锂电池全生命周期的衰减过程对电池可靠性和安全性的影响，检测时忽略了锂电池在长期振动、反复充放电等使用过程中随着电池老化出现的一些电池可靠性失效造成的风险。

在对锂电池全生命周期检测时发现，电池的变形等机械失效、易引发电池的内/外短路等电气安全失效，最终也会导致电池热安全失效；

同时，容量、倍率等性能衰减、电池动态不一致性等影响BMS的管理精度，可能造成电池超出安全的温度、电压、电流范围，建议在检测时增加电芯反复浅度过充过放造成的短路的诊断方法。

朱静表示，锂电池系统的安全是一个非常复杂的系统，我们不能仅仅限制在验证极限条件下的安全性，更多的还要考虑全生命周期当中因为可靠性失效来引发的安全失效。