韩国GS工程公司6亿元投建锂电池回收工厂

随着动力电池市场需求的持续增长，韩国企业开始将目光聚焦在锂电池回收领域。

外媒报道称，韩国GSEngineering＆ConstructionCorp.（GS工程建设公司）与浦项市签署了投资协议，计划投资8600万美元（约合人民币6亿元）在浦项免税区建立一个锂离子电池回收厂。

该工厂的目标是每年从电动汽车和其他汽车中回收废旧锂离子电池，并从中提炼4500吨的镍、钴、锂、锰等金属材料。后期还将追加投资将该工厂的回收能力提高到年产10000吨。

据了解，浦项市庆尚北道省政府计划通过回收二次电池废料实现年收入8000亿韩元（约合人民币48亿元）的目标。

随着电动汽车以及其它设备在未来对锂电池的需求持续增长，对锂离子电池回收的需求将激增，从而确保韩国在全球回收市场上占有5.7％的份额。

而GS工程建设公司建设的这个锂电池回收工厂可以为该地区建立锂电池回收供应链提供帮助。较小的回收企业将被分配收集废旧锂离子电池组，拆卸和粉碎金属的工作，而GS工程的工厂将从粉状金属中提取锂电池材料，为锂电池企业提供原材料。

值得注意的是，这不是韩国企业首次布局废旧锂电池回收。

2019年8月，韩国计划在全罗南道的灵光郡建立旗下首座电动车电池回收工厂。该项目由电气、电子元件制造商和服务商泰科国际旗下主营基础设施业务的EarthTech公司主导。

据了解，EarthTech公司将投资240亿韩元（约合1.4亿元人民币）建设一个用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池的工厂，一期工程预计将于2020年3月完成。该工厂每年可以拆卸5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车电池。

事实上，随着新能源汽车对动力电池需求的市场增长，布局废旧锂电池回收已经成为了新能源汽车产业发展中不可或缺的一环。

动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星SDI、LG化学、SKI、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。

而韩国拥有三大电池企业以及快速增长的新能源汽车市场，对锂电池原材料需求持续增长，因此布局废旧锂电池回收对韩国锂电池企业而言显得尤为必要。

例如，SKI宣布其正在研发一种能够从废弃的电动汽车电池的正极材料中回收高浓度的氢氧化锂的新技术，该公司表示2020年有望能够实现该技术的商业化。

SKI表示，该技术能够回收80%以上的电动汽车电池组件，并从其中回收较高纯度的镍、钴和锰等关键材料，因为此类材料占电池成本的30%以上。

此外，SKI的韩国本国的竞争者LG化学和三星SDI也在研发回收电动汽车电池组的技术。目前正在和其主机厂客户开展废旧动力电池的梯次利用项目。