未来三年，国产动力电池企业不到20家？日韩企业笑了

近日，国内某大型新能源企业市场总监向卫士蓝高端猎头透露，过去一年动力电池行业动静不小，昔日国产动力电池巨头沃特玛破产清算，松下、三星等日韩企业却不断在中国加注投资，来势汹汹，2020年动力电池市场将出现翻天地覆的变化。

热点聚焦

其实，当搭载着松下和LG化学动力电池的国产特斯拉Model3，拿到24750万元新能源补贴时，就代表着国产动力电池借助政策优势，躺赚的时代已经结束了。

据卫士蓝高端猎头了解，2016年我国有200余家动力电池企业进入工信部目录，到2017年只剩下90余家；截至2019年上半年，真正实现装机量的企业只有40家左右。有专家预测，到2023年，中国动力电池企业数量将不足20家。

深度爆料

在倒下的动力电池企业中，沃特玛曾也是一代巨头。该企业拥有专利2000余项，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。2016年，沃特玛被坚瑞消防以52亿元高价收购，坚瑞消防从此改名为坚瑞沃能。

2017年一季度沃特玛反手就回报给坚瑞沃能高达1681倍的净利增长，撑起了其98%的营收，但2017年下半年债务危机的爆发，直接击垮了沃特码的电池王国，直到19年底进入破产清算阶段。

而另一边，日韩动力电池企业动作不断，挥金如土。

l2019年5月，韩国SK宣称斥资33.5亿元在中国建设第二座动力电池工厂；

l6月，LG化学与吉利汽车投资近2亿美元成立合资公司，其在南京的工厂已经建成；

l7月，三星SDI宣布在陕西开启扩能项目，投资4.6亿元；

l松下的动作更早，已斥资数亿美元在大连工厂新建两条生产线……

据不完全统计，松下、SK、LG化学、三星SDI这四家企业近一年在中国投资动力电池产业总额已经超过570亿元。

再看国产动力电池龙头企业宁德时代，最近却频频被吐槽。某知名车企代表向卫士蓝高端猎头表示，宁德时代现在可是“狂”得很，有钱都不一定能拿到货，还要比谁给的钱多。而日韩动力电池企业的加入，对车企来说无疑是好的，毕竟没有整车厂商甘愿在供应链上被强势的供应商卡脖子。

前景展望

动力电池作为新能源汽车的重要环节，虽然会随着新能源汽车市场的打开而增长，但是沃特玛必定不是破产的最后一个动力电池企业。2020年，倒闭，破产等坏消息将会持续传来。

虽然诸多国产动力电池企业面临经营难题，但是动力电池行业前景仍十分可观。有专业人士分析认为，假设2030年全球电动车市场占有率达到30%，预计动力电池行业净利润将达到1400亿元，行业潜力巨大。而锂电池龙头企业无疑将是最大的受益方，比如宁德时代。

这也证明，没有在电池材料、电池系统、电池回收等领域拥有核心技术，宁德时代是难以做到全球领先的。再看国内知名度较高的天能电池和超威电池，因铅酸电池正在逐渐被锂电池替代，不得不走上转型之路。但因为锂电技术门槛较高，加上企业研发不足，没有相关技术储备，只能渐渐淡出市场，难寻出路。

那么，宁德时代能完胜日韩动力电池企业吗？在市场规模上，2018年宁德时代以23%的全球市占率，超越松下位居全球第一；在产品技术上，宁德时代的电池能力密度以及电池成本的控制则稍逊一筹，毕竟锂电池的核心技术和专利掌握在日本企业手里，而且其掌握的NCA正极材料、硅碳负极材料，以及隔膜和电解液技术，在业内有“傲视群雄”的地位。

行业点评

科技是第一生产力。卫士蓝人力资本总经理高光宇认为，对于技术型企业而言，没有丰厚的技术储备做基础，烧再多的钱，也难逃根基不稳易倒闭的命运。

随着日韩动力电池企业正式入局，国产动力电池与日韩动力电池之间的大战已然拉开帷幕。动力电池大战拼到最后，仍是技术为王。而沃特玛的悲剧也为企业敲响了警钟，高端技术人才将作为高质量竞争的王牌，为企业在战火中保驾护航。

你觉得，谁将会是下一个沃特玛？