电池电路图正负极的判断

各种电池一般都标有正负极，若电池的正负极标记看不清了，可以用数字万用表的直流电压档来判断电池的正负极。我们知道，用数字万用表测量直流电压时不需要考虑直流电压的极性，若红黑表笔分别接电池的正负极，此时显示的电压值为正的；若红表笔接电池负极，黑表笔接电池正极，此时万用表显示的电压值前面有个“－”号，所以用数字万用表测量电池电压，若显示的电压值前面没有“－”号，此时红表笔接触的电极即为电池的正极。若提问者没有数字万用表，亦可以用一个发光二极管来判断电池的正负极，电路如下图所示。

简单的电池极性识别电路。

图中的LED为高亮度红色发光二极管，R为限流电阻，1N4148为保护二极管。本电路可以识别2～48V电池的正负极，电池电压在12V以下时，可以省略1N4148二极管。使用时，将a、b两端分别接电池的两个电极，若此时发光二极管点亮，则a端接触的电极即为电池的正极，检测时若发光二极管不亮，则a端接触的电极为电池的负极。

镍氢电池组。

在判断12～48V电池的正负极时，需要加一个1N4148二极管，以免发光二极管被反向击穿，因为高亮度发光二极管的耐压值较低，测量20V以上的电池时，若发光二极管极性接反，并且无保护二极管，发光二极管容易被击穿损坏。另外，在判断36～48V电池的极性时，限流电阻R的阻值亦应增大，可选用10KΩ/½W的电阻。

用电动车的有刷控制器（48V×8A≈400W），自制了一个蓄电池放电仪，如图1所示。当蓄电池的电压降为42V时，有刷控制器不再输出，并发出报警声。电动车用48V电子喇叭。时间计量系统直接采用市场上的电子钟计时。电子钟得电后开始从“0.00”计时，当扬声器发出报警声时，电子钟所显示的时间就是蓄电池放电的时间，用这个时间乘以放电电流就是该组蓄电池的实际容量。

实际使用时，放电仪正极端焊接一个红色夹子接蓄电池组的正极，负极端焊接一个黑色夹子接蓄电池组的负极，这时电子钟卉始计时，同时扬声器中发出响亮的报警声，迅速按一下ANI（不带自锁的按钮开关），喇叭将不再鸣叫，电流表应有放电电流指示。当蓄电池组的电压降至42V时，控制器将停止输出，继电器K失电，常开触点K1、K2断开，不再继续放电，常闭触点K1、K3闭合，扬声器中发出响亮的报警声，提示放电完毕。这时记下电子钟所显示的时间，此时间就是蓄电池组的放电时间，然后用该时间乘以放电电流就可以估算出该蓄电池组的实际容量了。此法方便实用，有兴趣的同行不妨一试。