氢燃料电池首次在船舶上使用，它会带来哪些影响？

ABB将为一艘在法国罗讷河上运行的新船提供动力和推进解决方案，这种船只将完全依靠氢燃料电池运行。

ABB通过在旗舰中的作用，加强了其作为海洋市场氢燃料电池技术的领先者的地位，旗舰是欧盟资助的为内陆和短海业务部署商用零排放船舶的倡议计划。

根据这一计划，ABB将为法国的索格特兰集团子公司康普尼（CompagnieFluvialedeTransport，CFT）提供一种新型推进船的燃料电池动力和推进解决方案，预计于2021年交付。由于燃料电池的氢来源于海岸可再生能源，整个船舶能源链将是无排放的。

"半个多世纪以来，CFT一直是内陆水道的创新者。以可持续的方式推动河流运输是一种新的挑战，但我们必须减少欧洲内陆水道，特别是城市中心的排放。CFT首席运营官MatthieuBlanc说："通过这个项目，我们的目标是强调无排放运行既可行，又具有商业可行性。"

"因为在旗舰计划中扮演着积极的角色，ABB继续推进航运业电子移动性的边界，"ABB工业自动化业务总裁PeterTerwiesch说，该公司为包括海运在内的各种行业提供解决方案。"作为世界领先的可持续运输推动者之一，ABB致力于书写海洋产业的未来，使船舶能够更清洁、更高效地在世界水域航行。"

自该项目于2019年1月启动以来，作为旗舰成员，ABB一直与芬兰研究组织和项目协调员VTT以及全球领先的创新清洁能源燃料电池解决方案供应商BallardPowerSystemsEurope密切合作，开发一种新装置，使400kw燃料电池能够用于船舶运营。

该项目的目标是证明燃料电池是一个实用的和可交付的推进解决方案，为船东和建造商的中型船舶运载超过100名乘客或同等货物量的内陆或沿海。因此，旗舰的范围还包括评估将氢气作为燃料的操作影响。

一旦燃料电池发电厂安装完毕，计划每天运行船舶，并特别注意满足运行计划所需的加油程序。因此，试验还将为开发和优化海上氢燃料电池所需的燃料补给基础设施提供见解。

据估计，海运每年排放约9.4亿吨二氧化碳，航运业部署减少有害污染物的手段的压力越来越大。国际海事组织是联合国负责航运安全和保障的专门机构，与2008年相比，通过了一项到2050年将船舶温室气体排放量至少减少50%的战略，目的是将其完全淘汰。