虽然前景被看好 燃料电池车申报持续下降

在最近的两会当中，包括上汽、长城、广汽等车企负责人都在锂离子电池厂家建议大力发展燃料电池产业，站在风口上的燃料电池产业热度不断在攀升。然而，在今年相关汽车产品的申报上，燃料电池汽车的申报数量几乎为零。

据统计，在三月八日最新公布的2019年第二批《新能钜大锂电源汽车推广应用推荐车型目录》中，燃料电池汽车的申报数量为零。而在一月份公布的第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》当中，同样没有燃料电池车型的身影。此外，在第317批《道路机动车辆生产公司及产品通告》的公示结果当中，燃料电池汽车的上榜数量也为零。

丰锂离子电池田氢燃料电池车型Mirai

目前，氢能和燃料电池受到国内外的追捧与关注，美国、日本、德国等国家将氢能规划上升到国家能源战略高度。按照《我国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》的规划，我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，达到保有1万辆燃料电池运输车辆；到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万辆锂离子电池。从技术特点及发展趋势来看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域。所以，燃料电池汽车的发展仍被看好。