“牵手”成功，宁德时代为博世48V动力锂电池系统供应电芯

我国动力锂电池行业龙头公司和全球第一大汽车零部件供应商（Tier1）牵手成功了。

九月五日，宁德时代通过官方渠道对外宣布，已经与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系，并将在全球范围内为博世48V动力锂电池系统供应动力内核。

2019年上半年全国装机量排名前十的电池公司合计装机量达到了26.6GWh，占上半年总装机量的88.6%。作为龙头公司的宁德时代，装机量占据前十大公司的46%以上。2018年，博世以495.25亿美元的配套营收，持续9年坐上全球第一大汽车零部件供应商的宝座。

博世作为全球第一大汽车锂离子电池技术供应商，一直以其强大的系统解决方案闻名。而宁德时代则是国内动力锂电池市场无可争议的霸主。这次合作无疑是双方对各自所在领域能力的相互肯定。

近年来，绿色环保、节能减排一直是世界各国关注的重点，无论在我国、欧洲还是北美，汽车制造商们都在努力减少车辆油耗，降低排放。电动出行也成为各国汽车领域发展的主题，有的国家更是推出了锂离子电池厂家禁燃时间表。

与此同时，柴油动力等传统燃油动力系统的发展进入至暗时刻。2019年八月六日，博世总裁VolkmarDenner在一次活动上明确表示，由于全球各大汽车厂商对柴油车的需求下降，将导致该公司不得不进行大范围裁员。

市场的走向锂离子电池，也让博世决定对自己的路线进行一定调整，电动化无疑将是调整的重要方向之一。该公司2018年的研发总支出73亿欧元，新能源所占比重却不足5.5%，还有不小的调整空间。

其实，博世在新能源领域一直有所布局，但它并没有将核心的三电系统作为布局的重点。

博世的思路是，放弃自制动力锂电池单元，选择外购电池单元，再通过自身相对成熟且利润率更高的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户供应完整的电池系统。

2018年二月二十八日，博世集团管委会成员、汽车事业部总裁RolfBulander也在新闻公布会上表示博世不会生产电池单钜大锂电体。此次与宁德时代的合作，也印证了RolfBulander彼时的表态。

关于博世来说，专注于解决方案本身或许是不错的选择，但在这个变革的时代，一切还都无法下定论。