固态是动力锂电池未来，谁反对？谁赞成？马斯克：我反对！

日前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克又出狂言，声称特斯拉将在明年1季度末开始部署年产能高达1000GWh的超级电池工厂。这个数字是什么概念呢？

2018年全球动力锂电池装机量仅为92.5GWh，2019年初统计的全球所有电池工厂的最大产能是316GWh，特斯拉与松下合作在美国内华达州投产的超级工厂，年产电池28GWh。

全球所有电池工厂，鼓足吃奶的劲，全负荷生产也要3年才能生产马斯克所称的1000GWh。

1000GWh换算成电动汽车一般标注单位：kWh时，等于10亿kWh；特斯拉能量最高，续航里程最远达660km的Models，也只装了100kWh的动力锂电池。

真有这么大的产量，就算是Models顶配每年也得卖出1000万辆才能消化完1000GWh的动力锂电池；这样的销量，可直接比肩大众和丰田两大汽车集团了；然而2018年锂离子电池特斯拉全年销量仅为24.5万辆，与一千万相差40倍。要是特斯拉这个电池工厂真能实现年产1000GWh动力锂电池，那么以目前特斯拉年销量，得卖40年才能消化完它一年的产能。

难道埃隆马斯克就只是吹了一个大牛逼吗？

并不是！

首先，他所说1000GWh的电池产能，只能在2020年开始部署，并不意味着直接达成。

其次，虽然1000GWh确实是个巨大的数字，但随着动力锂电池能量密度的不断提升和汽车电动化的不断推进，动力锂电池生产效率和需求都会随之上升，这也意味着特斯拉1000GWh的计划产能是有一定可行性的。

并且，特斯拉CEO敢喊出这个数字，也非无稽之谈。在今年五月特斯拉刚宣布2.18亿美元完成对超级电容器公司MaxwellTechnologies的收购。

当然电容电池技术距商用尚远，但MaxwellTechnologies还有一项干电极电池技术可以帮助特斯拉提高电池能量密度和车辆续航。

干电极锂电绝非全固态锂离子电池厂家电池，它只改变了传统锂离子电池用浆料（粘合溶剂和正负极极材料的混合液体）涂抹金属箔来制造电池正负极的方式。

转而采用MaxwellTechnologies自有技术，形成正负极材料颗粒组成的薄膜层，然后将薄膜压到金属箔上，变为正负极。

这样的干电极电池因为没有了溶剂的参与，不仅可以降低制造10-20%的成本，还可以通过添加更多的锂，来获得更高的电池寿命和能量密度。

据专家表示，当前特斯拉Model3的电池组能量密度大致为260wh/kg，若使用干电极锂离子电池，密度最低都有300wh/kg；以MaxwellTechnologies公司的技术提升速度，几年之内干电极锂离子电池的能量密度或可达500wh/kg，比锂离子电池肩固态电池。

为了更直观，这里以特斯拉Model3来举例，其595km长续航版的动力锂电池能量为75kwh，也就是75000wh钜大锂电；其电池密度为260Wh/kg，也就是说起电池组重量大致为288.5公斤。

现在假设将Model3换成干电极电池，那么288.5kg的干电极电池组，蕴含的能量就高达144kWh。

不考虑其他因素，理想状态下特斯拉Model3的续航将高达1142km。

若在2025年之前，特斯拉能够应用该技术，公布一款续航里程超过1000公里的纯电动汽车，那么假以时日特斯拉绝对有希望成长为媲美大众、丰田的超大型汽车集团。