打开电动汽车市场须控制动力电池成本

　　以下为LG化学株式会社副总裁金秀铃的发言实录：

　　谢谢主持人的邀请，很荣幸受到青海省和电动汽车百人会的邀请，之前在电动汽车百人会跟大家分享过我们动力电池安全性的问题，我今天要跟大家讲一讲成本。

　　我中文名字叫金秀铃，我是LG化学汽车电池研发中心的负责人。目前来看，电动汽车蓬勃发展的中心是在中国，预计到2018年，电动汽车的需求量大概是470万辆左右，这个数量约占每年乘用车销售量的5%，其中，电池的需求量约为200GWh。

　　LG化学2011年在韩国成立，2012年在美国，2015年业务扩展到了中国。希望在2017年建立欧洲生产中心，生产能力预计能够达到30千兆瓦时左右。所以说，我们也希望能够生产更多安全且高质量的电池来提高我们的产能，安全也是非常重要的一点，到2018年计划实现至少200千兆瓦时的产能。

　　美国能源部提供的一些数据资料。2022年的电动汽车目标。第一点，这个系统价格能够稳定在125美金/千瓦时，最短的续航里程超过500公里，而20分钟之内就能够快充补充80%左右的电力。这页左边的图可以看出不同时期电动汽车的续航里程和电机功率的目标。但是如果我们想要达到60度电的纯电动汽车电池，在20分钟之内完成充电的话，我们就需要开发大概180千瓦的充电器，提高我们的快充技术，需要一个较大的功率才能够实现快速的充电，。而右侧的图表是不同时期的目标价位，在中国也是有类似的价位。希望能够提高电池的能量密度，能够在锰酸锂的电池能量密度提高到100毫安/克，而NCA或者高镍三元电池大概提高到200毫安/克，这就意味着需要通过提高电池的能量密度降低成本。

　　大家都知道，要想实现更加稳定的高能量密度，并且降低成本，需要实现金属原材料价格的稳定，去年年末、今年年初的时候锂电池的供应不稳定，导致锂产品价格上涨，这也进一步的恶化了电池方面供应商以及整个产业链。但是据我所知，青海的锂矿产量是非常非常丰富的，所以我相信，青海在这方面一定能够成为产业领导者，能够实现稀有金属价格的稳定。

　　下面介绍一下如何进行重复循环及利用。由于资源有限，就要对资源进行高效的利用，整车厂以及这些电池公司都应该积极的进行二次利用和回收处理，来维持一种更加合理的价格。

　　最后总结一下，如果要打开电动汽车市场的话，就必须满足成本方面的目标。所以用三个关键词来总结：第一个，一个稳定的价格；第二个，如何开发出高能量密度的电池，同时保证高安全性；第三个，如何进行电池组的回收处理及重复利用。