站在风口 大湾区氢能潮下的佛山力量

国内氢能源商用化进程在佛山迎来新突破。十一月二十九日，世界首条商业运营的氢能源有轨电车在佛山市高明区上线；同日，高明举办2019年佛山氢能源产业交流峰会。这一国内氢能源有轨电车研发制造和商业运营上的新飞跃，对全国氢能源产业健康发展有着不可小觑的示范作用。

国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强直言，这是氢能源产业在全国的创新应用，也凸显了佛山在国内氢能源产业的排头兵位置，将进一步推动我国相关产业发展。

在能源消费革命、大气污染治理、产业转型升级等宏观背景下，清洁高锂离子电池厂家效的氢能源产业成为全球竞逐的焦点，也成为粤港澳大湾区各大城市追逐的风口。作为国内率先引进氢能源产业的城市之一，佛山凭借完善的产业链和高明等区域形成的强大产业集群，走在国内前列。

这一次，佛山为何再度成为氢能源产业创新发展的领跑者？在粤港澳大湾区掀起的氢能经济潮下，包括高明在内的佛山氢能产业先行区将如何抢抓新技术红利，构筑新的产业优势？

近年来，高明与我国中车紧密合作，通过六年的积极探索、先行先试，迎来了世界首条商业运营氢能源有轨电车正式上线。高明区委书记徐东涛说，这将对全国氢能源产业的健康发展带来积极的示范效应。

氢能源的商用化在全球都是一个难题，为何在佛山高明有了重大突破？在高明这一全球创举背后，是其瞄准氢能源产业痛点超前布局、开辟县域经济新赛道的探索努力。

氢能商用难题的一大关键点，重要是氢气成本过高导致的运营成本高涨。很多地方氢气基本是从外地运来，造成用氢成本高。高明区发展改革局副局长谭希杰说，为在制氢上取得突破，高明专门引入制氢公司，解决氢能源的来源问题。

高明引入的合顺气体，是广东重要的工业气体和特种气体生产和供应厂家之一。同时，广东国联氢能将在高明区投资2.04亿元建设综合气体生产项目，预计达产后年产13万吨氢气、氧气等气体产品。

通过这些探索，高明区规划推进氢能源供应体系建设，从制氢项目到输氢管道、制氢加氢一体站等方面构造成本低廉的氢能源供应链，从而降低运营方压力。这让高明具备优质氢源供给潜力，不仅助推本土氢能商用突破，还能辐射周边地区氢能产业发展。

高明应对氢能商业化挑战的另一把钥匙，是全面推进核心技术、部件国产化和生产规模化，以降低终端产品售价。

高明区经济科技促进局党组副书记、科协主席黄婉明表示，高明重要从物流、公交和机场应用入手新增需求量，并依托高明的膜电极基础，配合周边配套发展燃料电池系统、传感器等，推动部件国产化研发生产。

为了在本土推动技术突破，高明还强化创新平台支撑。采用政府支持、公司主办、校企合办等多种形式，高明着力打造贯通氢能源产业链的创新研发平台，重点支持氢能源制储运、燃料电池电堆及关键材料、动力总成、整车设计与制造等关键技术及生产工艺的研发。

而落户高明的中车四方、泰极动力等龙头公司，更是凭借其雄厚的研发生产能力，带动高明整车生产、膜电极研发等能力跃升。

此次在高明上线的氢能源有轨电车就由中车四方负责制造组装。公司副总经理古文祥说，氢能源系统如何与列车进行整合，是商用落地的技术难点。传统接触网式有轨电车运行已经成熟稳定了，氢能电堆要成为列车动力源还要解决协同问题。高明这条有轨电车上线前，我们做了大量实验，最终成功。

高明氢能源产业的突破，也与其明确的产业定位规划，以及佛山氢能源产业在全国排头兵地位的支撑有莫大关联。

发展高明区氢能源产业，应充分结合高明区的产业发展基础、发展环境，因地制宜构建产业链条。黄婉明说。

轨道交通成为高明的一个切入口。按照规划，高明近期将强化轨道交通产业的辐射带动作用，中远期以氢能源与临空经济和机场建设相结合为重点，最大限度发挥自身优势。

2018年佛山出台《佛山市氢能源产业规划（2018-2030年）》，也为高明氢能源产钜大锂电业供应了规划指引。规划指出，依托中车四方现代有轨电车车辆制造基地，高明将以氢燃料电池有轨电车制造和示范应用为重点，加快推进氢能源有轨电车产业化及规模化应用。

在以氢燃料电池有轨电车为核心的氢能源产业链上，目前高明已拥有超过10家涉氢整车及汽车零部件公司，基本涵盖了整车制造、动力锂电池、汽车动力转向器及配套零部件等环节。这样的特色产业链资源，为高明发挥优势打下基础。

这样的定位与特点，也让高明与佛山其他区域产生错位与互动。

在佛山，氢能产业资源并不只集中在一个区域。以南海为例，该区也是佛山乃至广东重要的新能源汽车核心部件产业基地，建成了国内首座商业化运营的加氢站。

高明在产业链布局上会与南海实现错位发展。高明目前的特色是有轨电车、膜电极等，而南海重要是核心零部件、客车、金属板电堆等，两者在产业链生态上是可以互补的。高明区经济科技促进局相关负责人表示，高明可供应膜电极给南海生产电堆，电堆在南海做成系统后卖回高明安装在有轨电车上，此类协作可加强区域联动发展。

而佛山在市级层面统筹各区发展的布局，尤其是在关键技术、人才方面集中全锂离子电池市之力构建资源平台的探索，更是深度服务了高明等区域的氢能产业突破。

佛山为我国氢能产业从无到有、从有到多、从多到优贡献了力量，未来要努力发展成为全国领先的氢能源示范城市和集聚高地。佛山市副市长许国说。

佛山作为科技部和联合国开发计划署（UNDP）促进我国燃料电池汽车商业化发展项目五大城市之一，率先启动了商业化运行。今年十月，联合国开发计划署氢能经济职业技术培训研究院在佛山宣布成立，将大力推动佛山氢能高端人才的培育。

今年十一月，佛山与武汉理工大学合作建立佛山仙湖实验室，主攻氢能研究。这一省级实验室目前已引入国内外多名院士。其瞄准顶天立地的核心技术攻关，顶天是以颠覆性技术、关键技术为突破口，开发一批能够代表国家水平甚至领先世界的技术；立地则将结合佛山氢能产业发展实际，特别是针对佛山各区引进的一批氢能公司，解决它们要的关键技术。

在粤港澳大湾区加速建设的背景下，氢能产业更是站上了风口。这也为高明乃至佛山氢能源产业的继续领跑供应新的契机。

今年七月，广东省公布相关文件，提出以广州、深圳、佛山为重点，珠海、惠州、东莞、江门、肇庆等市协同参与，推动在新能源汽车电池、智能网联技术、氢能源电池上取得突破。

不仅是佛山，深圳、广州等大湾区城市纷纷关注发展氢能源产业，大湾区的局部环境下氢能源产业也呈现出集群化的趋向与机遇。

今年七月，《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见（征求意见稿）》出台，提到力争到2020年，开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，新能源汽车产能占全市汽车产能20%以上，进入全国前五。去年底，深圳也专门出台方案，以氢燃料电动汽车示范应用为突破口，加快完善产业链条，持续培育发展氢能经济。东莞则从三年前开始筹建国际氢能产业城，并启动100亿氢产业发展基金。

粤港澳大湾区的建设，是一个区域现代产业体系构筑的过程。面向未来的先进制造业、战略性新兴产业将在湾区内迎来更广阔的发展空间。在氢能源这个关键的新产业领域，高明乃至佛山如何保持领跑，并在大湾区占据更好的产业分工位置？

从高明到佛山，发展氢能源产业要跟周边区域、整个珠三角发生联动，包括基础设施的统筹和互联等，同时对接广深科技创新走廊，突出自身优势。佛山环境与能源研究院院长赵吉诗说。

面对新机遇和形势，最新一轮的顶层设计和提前布局已经开启。

佛山公布的《氢能及燃料电池汽车产业发展的佛山模式研究》提到，力争到2030年建成国际氢能城市。具体来说，要丰富氢能应用场景，在氢源方面进行区域协作，并培育有国内引领性的公司。中汽中心高级工程师张长令说。

高明则公布《佛山市高明区氢能源产业发展规划》，以打造我国氢城为目标，提出要成为佛山市氢能源供应链的核心、粤港澳大湾区珠江西岸沿线城市氢能源供应体系枢纽城市，推动佛山与东莞、惠州、茂名等市共同构建互联互通的广东省氢能源供应网络。

珠三角枢纽（广州新）机场加快规划建设，将成为高明在粤港澳大湾区抢占氢能经济制高点的关键筹码。

此次峰会透露，从长远来看，高明将依托枢纽机场引进先进技术和优质公司，推进珠三角枢纽（广州新）机场临空氢能产业园区建设，进一步加速产业集聚。在此基础上，高明还将完善环临空区域氢能基础设施建设，将氢能源与空港经济融合，使其成为国内首个氢能源先行示范机场，打造氢能源临空产业园。

■关注

探路氢能源产业发展，饮下商用头啖汤

高明为全国示范了什么？

高明氢能源有轨电车产业发展的成效全国领先。伴随世界首条商业运营氢能源有轨电车发车，高明正式进入了轨道交通时代，在日前举办的2019年佛山氢能源产业交流峰会上，专家学者热议高明率先破题对区域乃至全国的示范价值。

轨道交通产业链条长，有利于带动高明及周边相关配套发展。同时，氢能源在有轨电车上实现商用，对推动氢能与船舶、火车等其他交通工具结合起到了示范作用。国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强说。

探路氢能源成本控制与优化

目前全世界很多国家和地区氢能轨道交通大多还处于试验阶段，而高明的这条有轨电车上线后很快会向市民开放，所以是真正的商用。佛山中车四方轨道车辆有限公司副总经理古文祥说。

当日上线的示范线首期工程，全长6.57公里，南起沧江路与中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共设置车站10座。市民搭乘电车全程票价每人2元/次，持岭南通、广佛通和羊城通普通票享受9.5折优惠。

氢能有轨电车发展的共性问题，是如何实现稳定、安全、可靠、经济的运行。佛山（云浮）氢能产业与新材料发展研究院执行院长刘志祥表示，全国不少发展氢能源产业的城市，投入成本高，如何做好成本控制和优化工作，全国期待高明的回答。

目前，高明正构建氢能供应体系，建立高效的氢气制取、储运、加注网络，创新供应模式，在氢气储运方面重点关注建设，形成干线管道+支线拖车的运输模式。刘志祥表示，目前氢燃料电池汽车的推广依靠补贴的模式发展，这并非长久之计。轨道交通的商业化探索，将为汽车及其他交通运输方式供应借鉴。

以轨道交通为起点，高明将围绕此线路，促进形成以荷城片区、西江新城以及富湾片区为串联点的城市轨道交通网络，优化高明城市交通、改善人居品质，全面提升区域品牌和竞争力。

产业链发展促氢能源产业聚合

整体来看，高明在该领域的新突破，将为今后氢能源电车的规模化生产和推广应用供应验证数据，也将对全国氢能源产业的健康发展带来积极的示范效应。

在佛山环境与能源研究院院长赵吉诗看来，全国氢能源产业同质化现象较为严重。不少城市一提到氢能产业规划，大抵都是跟风造车，大批量生产膜电极等部件，按照全国目前的膜电极产量，可供应10万辆氢能源汽车，远超出了实际下线车辆数。

高明为氢能源产业化供应了新的路径。轨道交通建设涉及技术众多、材料配套链条长，一条线路串起一条产业链，使产业发展更加聚合。赵吉诗表示，另一方面，庞大的建设需求也能够在内部消化上游供给，减轻元器件库存压力。

佛山是制造业大市，产业门类众多，集成能力强。面向深圳、广州等城市，高明也在积极承接广深氢能源技术转移，取长补短，加快自身产业升级。这有利于其继续发挥示范作用。

技术成果要转化的舞台，相关于广深等地，高明用工成本相对低，同时不断加码政策扶持，营商环境持续改善，依托人才引进平台，加强与国内外领军型人才和高精尖人才团队对接。这让高明朝着‘我国氢城’的目标迈进。赵吉诗说。

■解读

高明主动对接国内外高精尖缺人才团队

为氢能源产业发展引入人才活水

日前，《佛山市高明区氢能源产业发展规划》（下称《规划》）正式公布，明确了产业发展的总体目标、重要任务和执行路径。按照计划，高明将创新机制、统筹布局多管齐下，重点引入氢能源产业高端人才，为产业迈上新台阶供应智力支撑。

《规划》提出，要依托《佛山市人才发展体制机制改革执行意见》政策基础，细化氢能源领域人才政策，加快集聚氢能领域高端领军人才，研究制定新能源与氢能领域人才扶持政策，全面落实住房、家属就业、子女教育等相关待遇，确保高端专业人才引进来，留得住。

同时，加强人才培育，加强与国内外高精尖缺人才团队的主动对接，积极引进高层次氢能创新型团队，这些也是《规划》重点。

以氢能产业化重大项目为依托，高明将培育一批本土化的专业技术人才。在此基础上，该区将精准定位发展氢能源产业的人才需求，广泛引进国内外燃料电池行业专家、院士及高层次科技人才组成专家指导委员会，为高明区氢能项目引进、前沿技术转化等供应长效的智力支撑。

希望有志推动氢能源产业发展的公司家到高明投资兴业，高明将全力打造四季如春的营商环境。高明区委书记徐东涛表示。

与人才保障相呼应，高明还将加大财税、金融、贸易、土地等政策配套支持力度。

例如在资金支持方面，高明将积极争取和利用国家级、省级、市级的氢能源专项资金，设立区级氢能源专项发展资金，创新政府和社会资本的合作模式，研究探索投贷结合、信用担保等创新型金融服务。

同时，高明将优化行政服务支持，适当放宽氢能源公司落户准入门槛，降低氢能源公司的土地成本、融资成本，提高税收优惠比例。高明将在现有行政审批流程制度上补充或新增涉氢项目，简化如加氢站、制氢站等新兴项目的行政审批流程，提升办事效率；定期根据实际发展情况，滚动更新本规划，并依规划调整相关政策及行动计划。

按照《规划》目标，高明将力争2020年培育超300亿的新能源汽车及零配件集群，并积极培育氢能产业集群，争取到2030年建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为重要特色的我国氢城。

■声音

国家发改委能源研究所副所长张有生：

跨好能源转型第一步佛山是国内先锋

我国能源发展已经步入由高增量、高增速转为低增速、低增量，低碳化和无碳化是能源革命的重要方向，而氢能扮演的角色就是替代者、促进者和整合者。

氢能产业链长，是重要的战略性新兴产业和新的经济增长动能，展望氢能应用的广阔前景，交通、工业、建筑、电力等其他领域对氢能的需求巨大。

与此同时，氢能作为一个新兴产业，它的发展还存在着诸多困难。在制锂离子电池氢环节要因地制宜、绿色低碳、创新模式；在加氢环节则要前瞻引领、量力而行、安全至上；而在储运环节，则应注意供需匹配、降低成本。

分阶段看，我们近期要多点探索，到中期工业和交通并重，而长期则要打造全方位、全领域用氢能的社会。氢能在未来国家能源转型中至关重要，佛山是我国氢能发展的先锋，如何跨好第一步，就看佛山的了。

中汽中心高级工程师张长令：

佛山要强化氢能源产业系统创新能力

到今年年底，佛山市投入运营的氢燃料电池公交车将达到1000辆，成为全球此类公交车推广规模最大的城市。

基于以上，氢能及燃料电池汽车产业发展的佛山模式可以总结为产业的系统创新，通过产业系统创新构建产业链，在国内已经形成了产业竞争优势。

佛山氢能及燃料电池汽车产业的发展前景明朗。从近期来看，到明年能初步建成氢能特别是燃料电池汽车运行的标杆城市；中期到2025年成为全国氢能及燃料电池汽车产业的领军城市；从远期来看，到2030年，佛山力争成为国际氢能城市。

为了实现目标，佛山要有一些具体措施。一是继续加大推广应用力度、进一步丰富氢能应用场景。二是突破氢源问题，与其他生产氢气的城市进行有效协作。三是培育优势公司，提升创新能力。最后则是推进商业模式的创新，包括引进商业模式的主体、融资方式、新技术的应用等。

国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强：

推动氢能源产品进入国际市场

根据《氢能的未来抓住今天的机会》报告显示，氢气将作为与天然气同等地位的能源物质参与国际贸易，并取代天然气。发展氢能的初衷是能源去碳化；由核能、可再生能源通过电解水等手段获得绿氢，在制氢过程不会排放温室气体，基于绿氢环保、节能的优势，其将会作为能源产品进入国际市场。

当绿氢作为商品进入国际贸易，将会对我国产生怎么样的影响？未来，可再生能源出口不再单一依靠电网，还可以从氢网进行输出；氢电将会替代煤电成为电网基本负荷，绿氢贸易将带动头部技术的发展。

广东2030年将建成投产海上风电3000万千瓦，海上风电装机年发电量约为900亿千瓦时。我们要抓紧绿氢部署，进行核电制氢、风电制氢和生物质制氢，参与国际流通。