国内动力电池市场预期走势“前低后高” 碳酸锂长期价格稳中承压

电池及下游终端市场：据SMM新能源数据库显示，1月新能源汽车合格证产量为4.8万辆，同比减少52.3%，其中新能源乘用车产量4.3万辆，占比88%，新能源客车产量0.27万辆，占比5.6%，新能源专用车产量0.31万辆，占比6.4%。1月动力电池装机量为2.3GWh，同比减少53.5%。2020年1月汽车与电池都同比下降超过50%，主要是因为2019年1月行业担心新能源补贴会继续退坡而引发抢装行为，而今年1月春节假期导致企业有效工作日减少。此外2月受疫情影响，终端企业开工时间基本延迟一周及以上，受到工人返工率不高及物流受限，2月开工率较低，预计全年国内新能源汽车及动力电池市场呈前低后高走势。

钴：上周外媒钴价微涨，国内受新冠疫情影响原料进口受阻、物流受限等，上周钴盐价格上调，下游大厂节后采购需求增加，钴盐价格上涨。本周江西等地区陆续开工，物流有所缓解，成交预计增加。下游部分大厂为完成节前订单采购需求仍在，2月下旬钴盐价格仍旧看涨。四氧化三钴和三元前驱体厂商因上游钴盐价格上涨，均拟提涨报价，价格上涨幅度受下游正极材料厂需求限制。

锂：碳酸锂短期受物流影响报价上调，部分下游接受小幅度调价，对后市价格走势仍持谨慎态度，市场仍将以去库存为主，长期价格稳中承压；优质氢氧化锂因供货紧张已现涨势，后续价格走势仍待高镍需求释放预期验证。

材料：上周各地工厂陆续复工，但受疫情影响，普遍开工率偏低。由于钴盐厂原料库存紧缺，下游前驱体大厂需求较高，致使上周钴盐价格大幅上涨，从而引发三元前驱体价格也相对上涨。目前三元材料厂对前驱体涨价接受程度一般，预计2月底物流运输逐渐恢复正常后，前驱体价格也会趋于稳定。磷酸铁锂及锰酸锂企业上周仍未完全复工，目前主要考虑节前订单运输问题，下游电池厂需求薄弱，暂未有新的成交情况，价格稳定。

【新闻】嘉能可非洲Katanga铜钴矿截至2019年底仍保有12797吨钴，市值超4亿美元，2018年该公司钴库存仅为37锂离子电池69吨。Katanga矿业2019年总计产钴17054吨，其中仅售出4257吨。

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