动力锂电池市场之争正酣

自从加快推广新能源汽车的应用以来，我国新能源汽车市场快速上升，同时带动了动力锂电池市场的发展。六月十一日，新能源动力锂电池的独角兽公司宁德时代在深圳证券交易所挂牌上市。上市后七日涨停，截至六月二十日，宁德时代报64.13元，总市值达1393亿元，成为创业板一哥。与之共同占据动力锂电池市场第一阵营的比亚迪正欲独立电池业务。如今，国内动力锂电池市场之争愈发激烈，宁德时代与比亚迪两种模式最后谁执牛耳让人拭目而待。

动力锂电池市场兴起资本热

根据我国汽车工业协会公布的数据，今年五月份，新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，同比分别上升85.6%和125.6%。新能源汽车市场快速上升的同时也带动动力锂电池市场的发展。相关数据显示，2018年五月，新能源汽车市场完成锂离子电池装机量达4.5GWh，同比劲增181%。今年1~五月，新能源汽车市场累计完成装机量达12.7GWh，同比上升199%。

动力锂电池市场快速发展为相关公司带来广阔的前景。宁德时代公关部相关人士表示，宁德时代的目标是进入国际主流动力锂电池圈，依靠国内政策推动的时代不会走太远，随着政府补贴退坡，到2021年国家完全没有补贴情况下，宁德时代要能够实现全市场化生存。

宁德时代股价飙升，这正体现了目前动力锂电池市场涌现的资本热。据不完全统计，截至目前，2018年上半年锂电领域关于电池、材料、设备等公司的兼并购案例超过30起，涉及金额超600亿元。加大布局、行业洗牌，动力锂电池市场已经有不少公司通过收并购实现股价及业绩的上涨。

比亚迪欲独立电池业务

在国内动力锂电池市场方面，比亚迪早期是该领域中的老大哥。成立于2011年的宁德时代，为何能超越比亚迪？业内人士分析认为，在新能源汽车呈爆发式上升的这几年，比亚迪的动力锂电池仅限于自用。但专注于动力锂电池领域的宁德时代则没有这方面的困扰，一举拿下了多家新能源整车厂的动力锂电池订单，成为宝马、上汽、东风、宇通等国内外整车厂的供应商，并于去年首次超过松下和比亚迪，以12GWh动力锂电池出货量位居全球榜首。

在宁德时代的猛烈进攻下，比亚迪的电池业务正尝试从封闭式的供应链体系走向门户开放，频频与多家汽车整车厂洽谈。据透露，比亚迪在青海的锂离子电池生产基地即将投产，未来将可以支撑更多的电池产品向外流通。

目前，靠电池起家的比亚迪，逐渐走上了多元化的路线，延伸到IT、汽车以及云轨等领域。近日，比亚迪继在巴西拿下6.89亿美元的跨海云轨项目之后，又和菲律宾巴丹省签署了云轨项目。毋庸置疑，云轨是拉动比亚迪未来上升的重要业务。

行业集中度将进一步提高

目前国内动力锂电池行业分级明显，以宁德时代、比亚迪形成的第一阵营与后来者拉开较大距离。从今年1~五月累计装机量来看，宁德时代、比亚迪就占据了超60%的市场份额。其中，宁德时代占比就达43.1%，累计装机量达5464.11MWh。可以看出，国内动力锂电池市场正形成以宁德时代、比亚迪为首，二线公司激烈竞争，新兴公司不断崛起的格局。

六月十二日，新的新能源汽车补贴政策正式执行。新政对电池能量密度以及能耗都提出了相应的标准。业内人士认为，这将会淘汰一部分不满足要求的电池厂商，行业洗牌随之而来。

未来，动力锂电池市场中的资本追逐仍热度不减，而行业集中度将进一步提高，公司洗牌加剧。

记者观察

鱼与熊掌难兼得

面对着来势汹汹的宁德时代，业内出现一种替比亚迪叹息的声音。不过，宁德时代和比亚迪属于不同的发展路线，谁将胜出，现在盖棺定论还为时尚早。但是，比亚迪未来要加速拓展动力锂电池业务，不可避免将陷入鱼和熊掌难兼得的局面——比亚迪一边向其他整车厂供应动力锂电池，一边为自产的BYD品牌新能源汽车供应电池，而比亚迪又将与其他整车厂在新能源汽车在市场上直接构成竞争。但是，将电池业务分拆出去，这将是比亚迪不得不做的决定，一方面令电池业务与新能源汽车之间相对独立，一方面也将更灵活地对市场作出反应。