李嘉诚讨债的首席“躺枪”者 五龙电动汽车“被破产”

投资眼光一向“稳准狠”的李嘉诚大概不会想到，有一天会对其曾赞为“最优秀公司家之一”的曹忠提出破产要求。公开资料显示，曹忠是港股上市公司五龙电动汽车的执行董事，也是李嘉诚在内地多年的商业伙伴。对曹忠旗下的五龙电动汽车，李嘉诚基金在2015年的持股比例一度接近8%，为其发展打上了一层明星光环。但这种和谐关系在近日被一则“讨债”消息彻底打破。

九月二十二日，五龙电动汽车公布通告称，根据公开资料及经董事会主席曹忠确认，LiKaShing（Canada）Foundation（李嘉诚加拿大基金会）已对曹忠提出破产呈请。李嘉诚基金会由香港富商李嘉诚创办，投资领域重要聚焦教育、医疗等公益事业。李嘉诚基金会表示，对曹忠提出破产申请的原因是，曹忠无力偿还担保款项本金及利息，截至今年七月欠款共逾11.19亿元。

由于存在如此瞩目的投资合作关系，所以该“讨债”消息一经传出，业内普遍猜测纠纷或与五龙电动汽车有关，五龙电动汽车或将破产的消息也不胫而走。不过，经多方核实，此次李嘉诚基金会追讨的债务违约方是曹忠旗下另一家上市公司——我国资源交通，与五龙电动汽车并无直接关系，且曹忠并非为债务人，而是作为担保人被追债。

据李嘉诚基金会透露的信息，此事可追溯到2011年，彼时我国资源交通为募集30亿元在内蒙古建设高速公路，李嘉诚基金会认购14亿元，年息9%，由时任我国资源交通的董事会主席曹忠作私人担保。但我国资源交通在2016年违约，逾期未全数支付债券本金及利息也未能供应还款时间表，基金会在多次交涉无效后诉诸法律才向担保人追讨。

如此看来，五龙电动汽车的“被破产”很大程度上是“躺枪”，受此消息影响，五龙电动汽车股价持续几天出现暴跌。不过，在此次讨债事件之前，五龙电动汽车主营业务发展不畅、持续数年亏损却是不争的事实。

公开资料显示，五龙电动汽车是一家纵向整合的纯电动汽车制造商，其核心业务重要有三块，分别是纯电动汽车、锂离子电池，以及锂离子电池正极材料的研发和销售。财报显示，自2011年至2018年，五龙电动汽车已持续9年亏损，亏损总额接近99亿港元。值得注意的是，由于公司旗下的锂离子电池业务板块持续亏损，五龙电动汽车已经在今年将其剥离***。

到今年三月底，虽然其亏损额度有所收窄，但仍达19.89亿港元。而关于亏损原因，五龙电动汽车表示是由于电动汽车销量大幅下降，同时现金流不足导致公司海外电动汽车订单未能执行交付，以及锂离子电池正极材料销售和加工服务业务大幅减少所致。

这样的业绩表现与其获李嘉诚投资的“明星公司”身份难以相符。李嘉诚对五龙电动汽车的投资始于2010年，彼时五龙电动汽车还是前身中聚雷天能源技术有限公司（以下简称“中聚雷天”）。在被嘉盛控股全资收购后，中聚雷天凭借新能源汽车概念获得李嘉诚2.92亿港元入股，引起股价一度暴涨。到2015年，李嘉诚再斥资3.4亿元增持五龙电动汽车，持股比例达7.96%。但在五龙电动汽车主营业务持续得不到发展，股价一再下跌的情况下，李嘉诚在2016年对其减持至4.93%，低于要披露的水平。到2017年下半年，李嘉诚则消失在五龙电动汽车的前十大股东名单中，由于第十大股东所持股份仅为0.04%，有业内人士指出李嘉诚或已亏本清仓。

五龙电动汽车被认为拿了一手好牌，却没有把牌打好。在获得李嘉诚投资的资金加持下，五龙电动汽车曾在2013年对长江汽车进行重组，后者成为鲜有的同时获得工信部和发改委“双资质”的车企之一，而“双资质”被视为新能源造车公司的直通卡。然而最近，长江汽车却屡被传出欠薪停产的消息。资料显示，长江汽车此前宣布推出的唯一一款车型——逸酷始终未大量生产。与此同时，目前其代工品牌零跑汽车较低的交付量也难以支撑其产量的充分利用。

五龙电动汽车与神州租车近百亿元的投资也或已失之交臂。去年七月，五龙电动汽车宣布拟以每股0.06元向神州租车配售90亿股新股，并向其以同等价位发行6亿元的可换股债券，假如配售成功，神州租车将占五龙电动汽车已发行股比总额的37.32%。然而，在经过四次延期后，神州租车认购五龙电动汽车的协议已于今年八月十日失效。

神州租车近日公布通告称,公司与五龙电动汽车于2019年八月十日或之前并无亦将不会订立正式协议，这意味着该项目或将正式“流产”。有业内人士认为，这重要是五龙电动汽车的主营业务连年亏损、股价下挫，导致投资价值严重走低所致。

此次曹忠被申请个人破产是否将对五龙电动汽车造成进一步影响目前难以确定。根据香港个人破产制度，一旦高等法院向债务人颁布破产令，破产人必须披露全部财产及债权，并立即将其所有的资产交给受托人管理，从而帮助债权人追回欠款。

资料显示，目前曹忠旗下有三个港股上市公司平台，分别为上文提到的五龙电动汽车、我国资源交通，以及五龙动力。五龙电动汽车公布通告对此表示，公司暂时还未经曹忠取得足够资料，以分析对集团的影响。