钜大LARGE | 点击量：945次 | 2020年03月08日
有望回归主流？细数换电模式发展的六脉神剑
近一段时期，换电模式在主管部门的关注下或将迎来新的发展机遇。2019年八月，工信部装备司副司长罗俊杰表示，综合看来当前换电优势很多，有利于电池梯次利用、车端梯次利用，能有效提高整个社会综合经济效益。2019年九月，海南省工业和信息化厅与我国汽车工业协会在海口组织召开“新能源公司换电模式研讨会”。会上各单位就新能源汽车“车电分离”进行了深度研讨，提出了针对换电技术路线的各种发展模式和构想。可见电动汽车换电模式已经正式提上议事日程，或将回归主流。那么，为何换电模式在沉寂一段时间后，又再次被主管部门关注，其发展模式究竟好在哪儿？让我们细数换电模式的“六脉神剑”。
换电模式的六脉神剑
*换电模式，唯快不破
换电模式相比充电模式，很早就被业界认同其更快的补能效率。相比充电30分钟起步的时长，换电模式一般在1-5分钟即可完成全部工作，大大提升了终端客户使用的体验，同时针对商业运营客户节约了非常宝贵的时间，从而能够进一步解决续驶里程焦虑等延伸问题。
*电池健康守护者
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
换电模式的集中充电管理模式能够维护电池的健康。面对动力锂电池一致性的老大难问题，许多整车和动力锂电池公司尝试了诸多方式，但仍然没有彻底解决问题。换电模式采用“集中充电”，在充电过程中检测电池健康状况，以电池“最舒服”的温度、湿度、充电倍率进行补能，在必要时还可采取均衡充电策略进行相应的修复，从而及早发现问题电池，提升电池系统寿命和整车驾乘体验，同时防患于未然。
*一次性降低购车成本
换电模式特色的“车电分离”从而将电池价值与整车分离，大幅降低初始购置成本。消费者或用车经营的客户无需支付大额电池成本，改为租赁使用形式缴纳租赁费、里程使用费等，在车辆易手转移的过程中也减少了电池衰减导致的残值损失，从而实现在购买端降低成本、在二手车交易环节新增残值，切实保障了终端客户的使用权益。
*机动灵活的城市服务点
换电模式的动力锂电池具有流动性，相比充电模式具备更好的服务范围适应性。换电场站建设小型化。通过集中充电柜、“电池集装箱”建设模式，使用商业物业设施、少量道路资源、企事业单位院内和各类公共场所的场地，仅要百余平方米即可建成一座微型换电站，使得城市网点布局更加便利。此外，国网公司之前提出的“集中充电、统一配送”模式，可实现电池的调拨，从而灵活满足不同区域的用电需求。
*保障动力锂电池的迭代和梯级利用
当前全球车用动力锂电池产品技术高速发展，动力锂电池产品面对短时间内技术更新的替代风险。通过标准化的电池包和电池模组，分别在乘用车、物流车和其他商用车不同工况方面应用，持续保障高附加值用车采用先进动力锂电池，实现逐级梯次利用的原则。在电池管理过程中，动力锂电池全生命周期数据记录形成“健康档案”，在后续储能梯次利用场景中实现可追溯的合理利用，充分体现出动力锂电池全生命周期价值。
*实现电动汽车和电网的电能协调
换电模式中，电池能够实现集中充电管理，从而实现更大规模化的有序充电。有序充电是未来新能源汽车与电网协同发展的重要管理思路。通过谷电时期集中充电可以实现电网的削峰填谷，也避免电动汽车大规模白天充电造成的负荷增大。此外，大量引入可再生能源发电电力，利用电动汽车电池集中进行储能，实现车用电力零排放也是今后产业发展的重要方向。
当前，换电模式的产品技术已经趋于成熟，商业模式运营也在持续创新。在后补贴时代即将来临之际，已有更多的公司在换电模式中开展了产业布局。电动汽车换电模式具有的优势，有可能在今后充分转化成为新能源汽车市场的新动能，在多种技术路线路线协同发展的后补贴时代成为一股“新势力”，相信电动汽车换电发展的明天会更好。
