锂化工产品价格低迷 产量过剩仍有公司开疆扩土

随着全球各国对环境问题的重视，越来越多新能源汽车出现在了人们的视野之中，同时锂矿产业得到迅猛的发展。锂矿作为新能源汽车动力锂电池的核心材料之一，从2015到2018年的市场价格在三年时间内新增了三倍。

从国外的锂矿产业来看，澳大利亚拥有世界排名靠前的锂矿产量。自2017年以来，随着锂矿产业链上诸多公司的追逐，有6家新兴的大型锂矿厂加入了车载电池原材料淘金的序列。但是随着我国新车市场的需求增速疲软，今年以来，全球多个国家锂矿价格出现滑坡式下跌。

2019年第一季度，我国电动汽车销量同比上升约90%，但这却只是2017年至2018年增速的一半。与此同时，全球领先的锂出产国澳大利亚的锂产量预计未来两年将上升约23%。上个月，智利矿业部长BaldoProkurica表示，现任政府正寻求在四年内将该国的锂产量提高一倍。

尽管长期需求前景依然强劲，但一些生产商下调了短时间盈利预期。今年早些时候，总部位于比利时的全球最大锂离子阴极制造商优美科（Umicore）下调了截至2019年底的盈利预期，理由是需求疲软和韩国能源存储系统关闭。

麦格理资本(MacquarieCapital)的VivienneLloyd和其他分析师在本月的一份报告中写道，最新的电动汽车数据确实显示出上升放缓，由此推断，除了供应过剩之外，需求现在也是一个问题。

随着全球纯电动汽车累计销量突破一个又一个记录，新能源汽车行业也开始为锂矿原材料供应感到忧虑。我国作为全球最大的汽车市场，在新车销售上升放缓的大环境下，对汽车动力锂电池以及储能电池的需求已经开始有所下降。而这样的局面造成的结果就是锂矿的价格在上半年下跌了超过30%。

据摩根士丹利早些时候的预测，来自南美的锂价将跌破每吨1万美元，且不同地区、以不同形式生产的锂矿亦将有不同幅度的下降，到2025年每吨的锂价将在7000到8100美元之间。

事实上，与新能源汽车联系最为紧密的锂离子电池产业发展的已经较为成熟。据工信部数据显示，2018年我国新能源汽车行业动力锂电池装机量为56.89Gwh，相比较动力锂电池早期的装机量早已实现了飞跃式上升，并且我国已成为了全球最大的新能源汽车市场。

目前看来，宁德时代、比亚迪也成为了在国际上具有一定竞争力的动力锂电池公司。但是不可忽略的是，动力锂电池厂商也始终存在着出货量大于装机量的产量过剩的状态。

从产量利用率来看，也是导致“产量过剩”的重要原因，统计数据显示，2017年，我国汽车动力锂离子电池产量达到142.00GWh，同比上升119.0%;自2015年开始，汽车动力锂离子电池行业的产量利用率持续下降，2017年行业的产量利用率仅为31.3%;2018年一季度，汽车动力锂离子电池行业的产量利用率继续下降至19.0%，行业整体存在产量过剩问题。截止至2018年我国汽车动力锂离子电池产量达到约182GWh，产量利用率约为29.5%，行业产量过剩问题突出。

虽然存在着产量过剩的情况，新能源车市场并没有乐观，但是仍有一些较大的公司在扩张。

具体看来，亿纬锂能董事会在五月三十一日审议通过了对子公司亿纬集能增资的议案，公司使用自有资金2.0亿元向亿纬集能增资；2019年六月十二日，亿纬锂能董事会审议通过了对全资子公司荆门创能的增资议案，使用募集资金5.00亿元向荆门创能增资用于执行募投项目；2019年六月二十日，亿纬锂能董事会通过了对子公司亿纬集能增资的议案，公司以自有资金10.5亿元向亿纬集能增资。三项对外投资事项累计金额为17.5亿元。亿纬锂能通告显示，截至2019年七月二十五日，亿纬锂能已实缴出资4.59亿元，荆门创能还未完成营业执照变更。

近日，据公开资料显示，星恒电源获得超12亿元人民币Pre-IPO轮融资，由盈科资本、国家电投产业基金、海通新能源、海通创新证券、博信基金、安徽金通、赛富投资、兴业银行、我国特种集团等多支基金战略投资，将重要用于股权结构调整和全球市场扩张。

在苏州基地的基础上，2018年星恒电源在安徽滁州苏滁现代产业园投建50GWh锂离子电池生产基地，总占地面积1000亩。项目分四期建设，一期项目产量规划5GWh，已于2018年开工建设；二期项目计划于2020年年底建成投产；整体项目计划于2022年全部完成。2019年公司预计全年产量在7GWh以上，2020年产量可突破10GWh。

锂矿的市场需求和库存在未来仍会有所波动，只有那些能更快适应客户需求变化的生产商，才有可能在这一场需求放缓的市场争夺战中获得最终胜利。动力锂电池公司要想得到市场认可，就必须将发展重点从产量扩张转向产量优化，通过核心技术创新和智能化水平提升来实现产品的提质降本，从根本上提升公司自身竞争力。