三元锂离子电池的起与落

从日本一家独大到日韩两国争霸，再到中日韩三国杀，我国锂离子电池产业的崛起是一个励志的故事。

锂离子电池的正极材料有很多种，包括磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等，磷酸铁锂离子电池曾是我国新能源汽车市场的主流。

为扶持新能源汽车而生的补贴政策，彻底改变了这一局面。

不断变化调整的补贴政策对电池能量密度提出的要求越来越高，能量密度最高能达到330Wh/kg的三元锂离子电池，成功将只有100Wh/kg左右的磷酸铁锂离子电池踩在脚下，从此奠定了三元锂称霸乘用车、磷酸铁锂蜗居客车的格局。

从市场规模和体量和产业链来看，以三元锂为重要技术路线的我国动力锂电池产业无疑是成功的。

从2015年起，我国持续四年成为全球最大新能源汽车市场，作为电动汽车“心脏”的动力锂电池，因此一荣俱荣。

坐拥政策、市场两大优势的我国锂离子电池产业，自2015年起超过日韩跃居全球首位，目前已经承包了全球70%以上的动力锂电池产量，形成了全球最为完善的锂离子电池产业链，催生了以宁德时代为首的一批龙头公司，2018年全球动力锂电池出货量前十的公司，我国就占了七席。

市场虽大，产业链虽完善，头部公司虽强，但我国却不是锂离子电池强国。

相比日韩，我们差在哪?

首先是技术水平和制造工艺，我国并不占优，跟日韩电池产业相比还存在较大的差距，钴酸锂、磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在日韩手里。尤其是日本，其主打高端市场的领先技术，是我国短时间内难以超越的。

此外，我国动力锂电池市场两极分化明显，高端优质产品供不应求，低端产品销售困难，结构性产量过剩现象严重制约动力锂电池产业做大做强。

我国锂离子电池产业的突飞猛进，很大程度是受益于“白名单”的保护，随着“白名单”废除和补贴退坡，三星SDI、LG化学、松下、SK等外来巨头重新加入战局，给我国动力锂电池公司带来巨大的压力。