动力锂电池产业在挑战中逆扬而上

日前，我国汽车工业协会公布了十月新能源汽车产销数据，数据显示，十月我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。新能源汽车市场形势严峻。

我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力锂电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力锂电池产业链上下游公司造成了巨大的压力。

由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力锂电池公司的利润空间被严重地挤压，电池公司在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。

我国工程院院士郑绵平在会上表示，我国动力锂电池产业面对一些突出问题待解决。一是全球锂、钴、镍资源呈现出寡头垄断的特征。二是锂、钴等上游材料价格迅速上涨。三是动力锂电池市场供应紧张和产量过剩并存现象开始出现。四是电池回收利用的技术和体系建设还不到位。

合肥国轩高科董事长李缜总结了政策对动力锂电池产业的影响。他表示，十年来，新能源汽车政策让产业边际效应凸显;各地出台的扶持政策，让产业集群效应明显;新源汽车政策的设计，也带来产业非均衡发展。

李缜认为，当前产业应该直面三大挑战，一是全球挑战，随着德国、美国等全球汽车制造业强国对新能源汽车的日益重视，我国新能源汽车产业的竞争将不仅局限于国内，而是全球竞争。二是政策挑战，当前国内尚未构建产业培育政策体系。三是内在挑战，如何做出让消费者满意的产品。

刘彦龙表示，在产业结构上，国内龙头公司与微小公司业绩形成了“冰火两重天”。2018年我国动力锂电池前20强装机量超过92%，前五家公司占据73%，今年1~十月，前五家公司装机量占到了整体市场90%，市场集中度进一步提升，第二三梯队电池公司生存的压力越来越大，随时有被淘汰的风险。

虽然我国动力锂电池产业面对更加严峻的挑战，但是同时也在困境中逆势发展。首先表现在我国动力锂电池产业在国际上占据重要分量。其次表现在我国动力锂电池装机量仍然保持较高上升速度。