DIY简单实用的电动汽车电池充电附加电路

该附加电路非常简单，如附图所示。

pCB是充电器电路板，电阻R、二极管D、电解电容C、继电器J、温控开关等为新增元件。改装时，R、D、C可以直接焊在J的引脚上，然后将它们固定在充电器内部空隙处（注意绝缘）。安装时，第一步，将220V输入线中的一根截断，即附图中打“×”处；第二步，将继电器串入该线路中；第三步，拆掉充电器的输出线，找一根质量好的电脑电源线，剪掉插头，保留线及插尾，将蓝、棕线对应原来的“+”、“-”极位置焊入；第四步，再将黄／绿双色线通过限流电阻接到继电器线圈引脚上，继电器另一个引脚通过隔离二极管接充电器的输出“+”端；第五步，打开电池盒，将温控开关焊在充电插座的“G”端与“一”端，再将温控开关粘贴在蓄电池上。其工作原理；充电时，将充电插头插进充电插座．蓄电池“+”极的48V直流龟压通过充电线蓝线、二极管D、继电器J的线圈、电阻R、充电线黄／绿线、温控开关回到蓄电池的“一”极，使J的线圈有电流流过，致使它的触点闭合（在电解电容C的用途下，会有一点点延时），充电器开始工作，给蓄电池充电；出现热失控时，蓄电池温度升高，当达到温控开关动作温度时，温控开关的触点断开，充电电路失电停止工作，蓄电池温度慢慢下降，直到低至温控开关的复位温度后，它的触点再次接通，J的再次触点闭合，充电电路恢复工作，给蓄电池充电。

元件选择

二极管D采用1N4000系列即可，电解电容C选用耐压25V以上，容量为几百微法的就行，电阻R的阻值及功率要根据继电器的线圈阻值及工作电流来确定，例如笔者用的是一种12V小型继电器，线圈直流电阻是380Ω，那么工作，电流就是31mA左右，由于笔者的电动汽车是48V的，所以选用了1:2kΩ/3W的电阻。当然，假如手头有48V的继电器则更好24V、36V的都行。温控开关笔者选用了KSD9700500C常闭型。

电路优点

该电路在保护电池的同时还对充电器有一定的保护用途，因为几乎所有市售的充电器都要求先接通蓄电池再接通220V电源，否则会有炸机的危险，本电路只有接通蓄电池后继电器的触点才能闭合，220V电源才能进入充电器电路，在一定程度是对充电器起到了保护用途。