新能源车企“出海”热情高

江淮、海马等车企近期纷纷计划借助新能源汽车开拓国际市场。业内人士认为，新能源汽车公司在“走出去”的同时，更需优先提升自身实力、获得消费者认可，不可操之过急。

车市“寒冬”的降临，新冠肺炎疫情的爆发，无疑都成了当前加速汽车工业变革步伐的重要“催化剂”——此前，国内自主品牌车企就一直想凭借“新四化”重塑全球汽车产业格局，如今国内市场严峻，更是倒逼不少车企把目光投向海外，试图凭借新能源汽车闯出一条“生路”。

在此背景下，有外媒报道，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）计划在今年推出电动汽车iEV7S“试水”欧洲市场，利用新能源汽车开发俄罗斯、意大利、奥地利与荷兰等地市场，其中俄罗斯有可能是首站。同时，海马汽车集团股份有限公司（以下简称“海马汽车”）日前也携旗下最新MPV、SUV及新能源车型首秀印度国际车展，试图叩开印度车市大门。

江淮欲在欧洲市场打开“一扇窗”

记者了解到，本次江淮汽车推出的首款产品iEV7S的定位是紧凑型电动汽车，长度为4135毫米，宽度为1750毫米，高度为1565毫米，轴距为2500mm。动力方面配有92kW的电机，电池容量为50kWh，续航里程为420km，是一款10万级的小型SUV。

据悉，目前iEV7S已经成功通过了欧洲汽车安全权威测试机构E-NCAP组织的新碰撞测试标准，江淮汽车已开始准备iEV7S在俄罗斯当地的法规认证工作，进军欧洲市场的决心可见一斑。

事实上，早在去年九月，江淮汽车就已在俄罗斯宣布了要销售电动汽车的消息。俄罗斯汽车市场数据显示，2020年一月，俄罗斯汽车市场共销售新车10.2万辆，同比上升1.8%，而这也意味着俄罗斯的汽车市场具有较大上升潜力，值得公司开发。

对此，有业内人士指出，假如江淮新能源汽车能够成功进军俄罗斯汽车市场并在此长期立足，对它来说不仅非常有成就感，同时在公司利润和品牌力上都能取得不错的提升。俄罗斯之后的下一步就是进军欧盟市场，“这些都是江淮汽车布局全球化的重要步骤之一。”

“虽然总量不大，但能进入这个市场本身就不容易，最重要的是打开了一扇窗。”谈及对欧洲市场的预期，江淮汽车相关负责人表示。

海马瞄准印度市场

无独有偶，有心思凭借新能源汽车拓展海外市场的公司还有同样携手新能源产品走出国门的海马汽车。二月五日，印度国际车展正式开幕，海马汽车携旗下最新MPV、SUV及新能源车型献上“首秀”。

记者了解到，首次在印度亮相的海马E1电动汽车搭载的是高能量三元锂离子电池、高能效三电系统，百公里电耗仅需60印度卢比，具有经济、实用、智能等特点，在车展活动现场吸引了不少本地消费者的目光。

“印度是全球最具潜力、最具前景的汽车市场之一，也是海马汽车未来重要的战略市场。”海马汽车副董事长卢国纲表示，目前，海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印度尼西亚、泰国等多个右舵市场的考察。“右舵战略已初现雏形，海马汽车准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动汽车为突破口进入印度市场。”

“未来海马希望能利用自身在汽车领域的技术储备和创新成果，一方面为印度市场供应高新技术的传统燃油车及电动汽车产品，另一方面为合作伙伴供应技术支持，积极参与印度汽车产业的转型升级。”谈到“印度战略”的发展方向，卢国纲坦言。

拓展海外市场不可操之过急

然而，面对国内车企进军海外市场的“雄心壮志”，有部分业内人士却提出了质疑——部分公司在国内市场的发展尚且不顺畅，到了国外就真的能打赢翻身仗了吗？

据江淮汽车2019年产销快报显示，2019年江淮汽车累计销量为42.1万辆，同比下降8.9%。其中纯电动乘用车累计销售5.8万辆，同比下降8.9%；全年出口总量为4.5万辆，相比上年的7.5万辆下降39.4%。

海马汽车的情况同样不容乐观。据其披露的2019年销售数据，其2019年公司产量仅为2.89万辆，同比下降52.06%，销量为2.95万辆，同比下降56.41%。2019年为了拯救产销几乎全线腰折的*ST海马，海马汽车更是出售了318套房产，将其所获的7364万元资金全部纳入2019年财报当中，才换取了一线生机。

“从目前江淮汽车和海马汽车在国内的现状来看，他们加速进军海外市场似乎有些操之过急。”一位不愿具名的车企高管告诉记者，在整体销量下降、新能源和出口板块均表现不利的逆风条件下，江淮和海马还要将自己的新能源汽车产品推往海外存在有不小风险。“虽然出海成功会让他们取得一些先机优势和缓解国内市场压力，但出海失败的打击也非常大，很有可能出现国内外市场的双重打击。毕竟公司发展不能只想着抢占市场，更重要的还是要先发展自身实力、获得消费者认可。”

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