新能源车骗补余波持续 下游产销受影响上游锂电亦受累

去年爆发的新能源车企骗补事件，使得国家今年调整了补贴政策，随之也给产业带来连锁反应。

一月二十三日，工信部公布了《2017新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新目录出炉的同时废止了前5批推广目录。进入补贴范围的新能源车型重新审核，由此，新能源汽车的产销量大幅下降。数据显示，今年一月，国内新能源车产销量同比均下降七成左右。

上游的锂离子电池公司亦受影响，成飞集成即是其中代表。成飞集成三月十四日晚间披露称，锂离子电池业务受相关政策影响，一季度订货将大幅减少，预计2017年一季度净利润同比下降50%~100%。

三月十五日，成飞集成董秘程雁告诉记者，新政背景下，现在下游车企大多还处于审核阶段，会暂缓上游产品的采购，因此上游业绩会受到一定影响。但她同时表示，这只是暂时的。

产销受新政影响

去年下半年至今，可能大部分新能源车企的日子都不太好过由于骗补事件的爆发，新能源车补贴政策开始转向。

2016年底，财政部、科技部、工信部、国家发改委发出通知，明确将提高推荐车型目录门槛并动态调整，在保持2016~2020年补贴政策总体稳定的前提下调整补贴标准，改进补贴资金拨付方式。新调整的方法中，还设定了补贴额度退坡、中央及地方补贴上限。

方法对申请补贴的新能源汽车提高了要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等多方面提高了财政补贴准入门槛，对骗补行为严防死守。

随后，工信部针对2016年公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批重新核定。2016年前5批《目录》大致涉及新能源汽车公司235家，总共2193款车型。

2193款车型都要重新核定，车企还在等待新目录的公布，这也导致了今年来车企产销量的下跌。

据我国汽车工业协会数据，2017年一月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。二月，新能源汽车产销分别完成17972辆和1759辆，同比分别上升15.5%和30.3%。

二月整体产销改善，但仍有部分车企未现明显改观。近日，某车企公布的二月份产销数据均大幅下降。此外，据中通客车产销快报，公司今年前两个月的产量同比下降44.64%，销量同比下降48.62%。其中，中型客车的产销量降幅最大，分别高达87.92%和89.55%。有业内人士表示，其中型客车的大幅下降，和新能源车补贴政策的调整有很大关系。

波及上游锂离子电池公司

新能源车企日子不好过，这种影响亦传递到上游锂离子电池公司，成飞集成便是其中之一。

成飞集成公布的2016年报显示，分产品营收构成中，锂离子电池、电源系统及配套产品占营业收入比重高达64.30%。成飞集成同时称，公司预计2017年一季度净利润同比下降50%~100%。因锂离子电池业务受政策影响，一季度订货将大幅减少。

程雁表示，现在车企处于逐步审核阶段，因此对上游产品的采购会暂缓，我们目前也把相关产品供应给车厂进行目录申报，一旦通过，就能恢复这一块的供货。

此外，业内人士认为，新能源车企与上游电池公司处于博弈阶段。车企要求电池厂商降价，但同时电池的材料成本在上涨，目前情况下，下游车企有订单处于强势地位，电池公司比较难过。过段时间，上游电池因为材料上涨，价格还是会上去。

程雁也表示，目前的下降只是暂时性的，锂离子电池行业预计在今年还是会大幅度上涨。与此同时，为了应对下降，我们也加强了锂离子电池在其他供货的领域，包括国外供货，非车企供货，以此来实现一部分的补充。

针对产业趋势，华泰证券近日的一份研报指出，2017年动力锂离子电池行业产量趋于过剩，行业洗牌势在必行，锂离子电池龙头将进一步扩大产量和市场份额。