2040年电动汽车销量将占到新车销量的54%

据外媒报道，虽然当前的电动汽车销量还不到整体汽车销量的1%，但2040年电动汽车销量将占到新车销量的54%。10年后，它将成为人们购买新车时的首选。

在过去的几年，电动汽车还没有真正走出展厅。当然，特斯拉是个例外。即便如此，电动汽车销量还不到美国整体汽车销量的1%。与传统汽车相比，电动汽车仍相对昂贵，即使扣除政府补贴也是如此。另外，电池续航也令人担忧。日产Leaf是美国当前最畅销的电动汽车，但单次充电只能续航约100英里(约合161公里)。

全球电动汽车年销量

虽然如此，从长远来看，电动汽车时代这一并不火爆的开端终将消失在不远的将来。当前，电动汽车电池的价格正在迅速下降，许多传统汽车厂商已经开发发力电动汽车。

沃尔沃已经表示，从2019年开始，全部新车型都将是电动汽车。大众汽车预计，到2015年每年将销售出100万部电动汽车。到2030年，将推出30款新电动汽车。

彭博新能源经济资讯(BloombergNewEnergyFinance，BNEF)最新一份报告显示，2025年全球大部分地区的电动汽车价格将与传统汽车相当。到2040年，电动汽车销量将占到新车销量的54%。该预期较该机构一年前的预期乐观许多，当时的该比例仅为33%。

全球电动汽车销量占比

同样，该预期较美国能源信息管理局(EnergyInformationAdministration，EIA)的预期更加乐观。EIA预计，到2040年，每年的电动汽车销量仅约为100万辆。相比之下，去年传统小轿车和卡车销量约为1760万辆。

BNEF之所以如此乐观，重要原因就是技术。BNEF在报告中称，自2010年以来，锂离子电池的价格(每千瓦)下降了73%。随着制造技术的提升，以及更高的能源密度，到2030年锂离子电池的价格会进一步下降70%或更高。

BNEF分析师科林麦克瑞奇(ColinMcKerracher)称：到本世纪20年代后期(即2025年之后)，全球汽车产业将出现一个重大转折点。到2029年，全球几乎所有重要国家和地区的电动汽车的价格将与传统汽车相当，甚至更低。

当然，由于汽车使用年限较长(当前平均超过11年)，电动汽车彻底主宰汽车市场还要一段时日。另外，BNEF还指出，由于充电基础设施相对匮乏，尤其是在用户家里，这也可能拖累电动汽车销量。

但不管怎么样，电动汽车时代的到来可能要早于我们的预期。在10年内，它将成为我们购买新车时的首选目标。