PACK热管理工艺培训除了涨姿势，还有啥？

九月七日至九日，由我国电池联盟、我国电子节能技术协会电池专业委员会主办的动力锂电池PACK及热管理生产工艺培训将在天津进行，培训城市与去年十月份举办过的动力锂离子电池PACK生产工艺培训相同，但内容、参训人员成分等大不同。

我国电池联盟秘书长王超介绍说：比起去年，今年我们邀请了热管理方面的专家、造车新势力经理宋兆普老师，北汽银翔汽车公司动力锂电池技术总监陈兴友老师，将进行为期3天的培训，比去年多1天；其次，培训内容更偏实用性，重视于帮大家解决基础生产过程中遇到的问题；另外，目前参训人员大都来自电池厂、主机厂、PACK厂，还有梯次利用公司，其中主机厂和PACK厂居多，不会有设备厂；最后，今年参训人数更多，但为了保障上课效果我们会适当控制规模。

PACK理论误区层层叠叠

政策驱动电池能量密度快速提升。中汽协公布的数据显示，今年1五月，动力锂电池配套量逾124亿瓦时，其中三元和磷酸铁锂离子电池的配套量分别达到近68亿瓦时和50亿瓦时。三元锂电市场占有率提高得益于其能量密度的提高。目前这种变化对电池安全性带来更大挑战，那么对PACK设计和生产工艺就提出更高要求。同行之间互通有无，有竞争也有借鉴，这是成长的快车道。

并联电池电压并不相同

报道显示，电池包在充电、跑路、撞击、放置等各种状态下都有过着火的案例，天康集团副总经理、总工程师王俊涛老师解释说：电池成组的核心在BMS管理与热管理上。而目前行业内BMS里涉及到的几个理论基础都站不住脚，面对的挑战比较大，比如车放着也着火，这时的BMS没有工作，原因在于并联电池包里每个电池状态不同，也就是说并联电池里电池电压并不相同，很多人认为相同，教科书也是这么写的，教科书里这么写的前提是‘静态下’，在动态下它又不相同了。要以此为基础去做PACK设计，否则做出的管理无法做到防过充过放等各种问题。

漏电保护支撑不起PACK高压危害

过去十几年动力锂电池的技术进步，除去通过活性物质占比的提升来提高电池能量密度，还有以新增原来电池尺寸来达到电量扩容的效果，电池容量从30AH扩大到500AH，电池容量的扩大，是内部并联和外部并联的结果，现在大家重要在看外部并，实际上内部并联也存在问题。其实，电池做大的可行性和安全单元、制作水平密切相关，不是想当然的事情。王俊涛老师强调说。

据悉，为了改善百公里耗电量高的状况，为了调高电能转化率，现在PACK电压越做越高，甚至超出了安全电压，车上高压漏电后，在潮湿环境下，介质承受不了高压的情况，容易出现拉弧现象，拉弧就容易造成短路。漏电保护没意义，电源切断顶多就是PDU断开，可高压没地儿去啊，比如大巴车上的600伏平台，轿车上的380伏高压。这种情况下动力锂电池的安全性能还是有很大质疑。王俊涛老师解释道。

分组不科学是PACK生产中最关键的不良现象

目前，PACK工艺在日渐成熟，陈兴友老师介绍说：电池的分选配组已不再是单纯的静态分选，主机厂更重视动态配组。分组比较麻烦，有很多电池厂嫌麻烦，比较草率，好多汽车厂对这块不了解，缺乏监管，电池厂对这个是绝对保密的。不科学的分选会导致动力锂电池系统能力低下、过早终结寿命，甚至整车中途趴窝。

众所周知，分组不科学是PACK生产中最关键的不良现象。王俊涛老师就主动均衡与被动均衡问题说了自己的看法：做均衡，首要条件是测量电压高低，采到电压，有一个均衡功率，均衡功率的大小取决了效率够不够，采集的精度误认为是真实电压真实度，采集的精度很高，但是采集的东西是假的，结果就是越均衡越不均衡。所以电池不一定是被用坏，很有可能是均衡坏了。不是用坏，是过充过放弄坏了，因为你管不了，所以为何现在电池包的寿命和单体电芯寿命差百分之四十至五十，原因就出在这儿了。

相变材料冷却或将是热管理趋势之一

随着电池高温导致的问题不断出现，电池热管理的重要性日渐浮出水面，广东工业大学材料与能源学院教授、博士生导师、广东省电动汽车及储能系统灾害防控中心主任张国庆老师介绍说：热管理虽是整个行业里很细小的一个分支，但它的好坏大大影响着电池乃至整车的服务年限以及续驶里程。目前，热管理都是一些冷却公司在转型操作，基本是国产化状态。

热管理要散热、隔热、加热、均温要求，无论散热还是加热，都要先考虑均温。

电池热管理从早期的自然冷却和风冷，发展到现在的液冷和冷媒直冷。宋兆普老师说：无论什么种类或化学体系的电芯，对热管理来说都是热源，随着电芯的高速升级，电池系统的热安全也越来越重要，持续追踪由此带来的热物性变化是热管理的重要基础问题。

陈兴友老师总结说：目前大家对电池热管理认识更深了，更多的趋向于液冷，在处理液冷技术工艺相关经验更丰富。众所周知，特斯拉也采用了液冷，它的蛇形冷板在较大程度上新增了液冷系统的压力损失。

目前特斯拉的蛇形管依旧值得借鉴，但长时间在震动等多种因素用途下，焊接部位不可忽视存在泄漏风险。基于固固相变材料的冷却，可以简化液冷系统，泄漏风险大幅度降低，同时，这种方式可以简化管路系统并降低成本，有可能成为电池热管理趋势之一。张国庆老师说。

无论是热管理还是动力锂电池PACK行业，相信市场总会走向理智，优胜劣汰是永恒的规则。在不断地学习中强大自己，在团结合作中实现共赢。