什么才是动力锂电池管理系统（BMS）的核心技术？

导读尽管已经过去了6年，目前世界上仍然没有一家供应商能够做到这样的高精度和高鲁棒的水平来保证电池工作的万无一失。就连现在红的发紫的特斯拉也望尘莫及。

新能源汽车与传统汽车最大的差别是用电池作为动力驱动，所以动力锂电池方面的技术是新能源汽车的核心。

什么是BMS的核心技术？

最近看到国内某公司的宣传牌，因为采用AUTOSAR的软件构架这样的底层软件而声称全面掌握动力锂电池管理系统（BMS）软硬件技术、达到世界先进水平、采用多重均衡控制能力。很能够吸引眼球。这些东西是BMS的核心技术吗？

通常BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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检测是指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令。所以运算控制模块是BMS的大脑。控制模块一般包括硬件、基础软件、运行时环境（RTE）和应用软件。其中最核心的部分mdashmdash应用软件。关于用Simulink开发的环境的一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。状态估算包括SOC（StateOfCharge）、SOP（StateOfPower）、SOH(StateofHealth）以及均衡和热管理。

电池状态估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC（荷电状态）简单的说就是电池还剩下多少电；SOC是BMS中最重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。假如没有精确的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。