从“神十”飞天看太阳能储能电池技术改进的变化

北京时间六月十一日17时38分，我国长征二F遥十运载火箭在酒泉卫星发射中心载人航天发射场点火发射，成功将神舟十号飞船送入预定轨道。

神舟十号飞船是我国神舟号系列飞船之一，是我国第五艘载人飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。升空后再和在轨运行的目标飞行器天宫一号对接，并对其进行短暂的有人照管试验。飞船于2013年六月十一日17时38分在我国酒泉卫星发射中心用长征二号F运载火箭发射升空，搭载三名航天员飞向太空，将在轨飞行15天，并首次开展我国航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长。飞船于2013年六月十一日17时48分由总指挥张又侠宣布发射成功。

神十五问：太阳能电池技术改进带来的变化

问1

电源减重情况如何

昨天，上海航天负责电源分系统的811所有关专家向记者解说神舟十号电源系统，特别是太阳能电池翼。

宇宙飞船飞行时，在光照区用太阳能电池发电、供电，阴影区用化学电池供电。811所专家说，飞船升空前，电池充满电，发射点火和飞行过程中用的都是化学电池。化学电池充满电后正常放电是1-2小时，这是考虑到飞行中可能发生的各种因素，如绕地球飞行第一圈时假设太阳能帆板未能正常打开，就要飞第二圈时再次尝试，而绕地球飞行一圈的时间是91分钟。

太阳能电池翼共8块电池板，一边4块，发电功率是1800瓦。811所专家介绍，太阳能电池一边给宇宙飞船供电，一边为蓄电池充电。绕地飞行一圈的91分钟里，54分钟在光照区，37分钟在阴影区，电源设计充分利用了这54分钟。

811所专家还介绍，电源是宇宙飞船上的重量大户，所以减重设计非常关键，我国载人航天发展数十年来，在电源的材料、结构和化学电池的种类上不断更新，已将重量减到目前所能设计的最低限度。

电源是宇宙飞船和航天员安全的一大保障，811所专家说，设计上对电源的要求是一次故障正常，二次故障安全，即当电源出现一次故障时，宇宙飞船完全能够正常飞行，一旦出现第二次故障，就要有足够的电源保证地面上的指令能传递到宇宙飞船上，指示航天员操控飞船立即返回地面。当然，我们从未出过一次故障。811所专家骄傲地说。