十张图带你了解珠海银隆2017年业绩看点

      2018年以来，银隆新能源不断传出业绩下滑、工厂停摆的消息。2018年5月，银隆新能源位于邯郸武安的汽车产业园出现大面积停工，员工离职的情况。在过去两年斥资近千亿、连下八大基地的银隆新能源为何负面消息不断，前瞻产业研究院带你了解2017年珠海银隆2017年业绩，探究原因。

　　2017年营收微增净利润大幅下滑

　　2015－2016年，新能源汽车市场高速发展，珠海银隆的主营业务正处于风口上，由此推动其经营业绩高速增长。随着国家新能源汽车补贴逐渐退坡，珠海银隆业绩开始出现下滑。

　　根据未经审计的年报，珠海银隆2017年的营业收入为87．52亿元，净利润为2．68亿元。根据格力此前公告，珠海银隆2016年营业收入为78．98亿元，净利润8．36亿元。如此来看，2017年银隆在营收增长10．8％的同时，净利却下降了67．94％。而已经离职的珠海银隆董事长魏银仓曾公开表示，2017年银隆的目的是3万辆产能，销售额三百亿，但实际上2017年银隆业绩大幅逊于预期。

　　新能源客车销量逆势增长市占率上升

　　近年来，随着私家车市场的爆发，高铁、城际铁路以及地铁线路的愈加发达，客车行业面临巨大的生存压力。随着政府对公共交通能源清洁化的要求提升，新能源客车这一细分市场迎来重大利好。在政府强力助推下，各地公交运输市场开始大批量实现新能源客车对传统燃油车的替换。

　　珠海银隆2016年新能源客车销量达到5285辆，同比增长96．6％。不过2017年销量增速下滑，订单销量仅为6042辆，远远达不到其3万辆的业绩目标。

　　2014－2017年，受我国新能源汽车补贴政策变动影响，我国新能源客车销量先升后降。虽然2017年银隆新能源客车销量未达预期，不过相较于新能源客车行业的整体下滑，银隆销量逆势增长已经显得尤为可贵，同时银隆新能源客车销量市占率也提高到7．0％。

　　钛酸锂电池性能难符要求电池配套量排名下滑

　　2016年12月29日，财政部联合科技部、工业和信息化部和发展改革委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2017年国家新能源客车的补贴政策进行调整，在调整政策的影响下2017年中央补贴标准在现行标准基础上退坡20％的同时，地方财政单车补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50％。

　　而2018年2月22日，财政部、工业和信息化部联合科技部和发展改革委继续推出《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在补贴政策的不断完善下，补贴额度又有所下降。

　　珠海银隆主要生产的电池是钛酸锂电池，其能量密度在58wh／kg－91wh／kg之间，这个数值与另两种主流的磷酸铁锂及三元锂之间差距很大。虽然钛酸锂电池在寿命长、充电方面速度方面占据优势，但是其却密度低、体积大，已经难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。

　　2017年，珠海银隆动力锂电池配套量达到0．6GWh，不过在动力电池配套量的排名上面继续下滑至第13位。

　　融资30亿元后一路狂奔布局全国十一基地

　　2016年12月，大连万达集团、中集集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22．388％的股权。

　　在董明珠入股成为“二当家”后，这家饱受质疑的新能源汽车企业，便被董明珠和魏银仓（银隆新能源股份有限公司董事长）澎湃的造车欲望裹挟着一路狂奔。

　　2017年8月，董明珠和魏银仓出现在河南，并签下了投资额150亿的“银隆新能源（洛阳）产城融合产业园”项目。

　　这意味着，珠海银隆在过去8个月中已经形成了以百亿为基础量级推进的高强度投资节奏，凑齐了十一个产业园基地，新基地投资总额达800亿元。