大众电动汽车电池组保持高效充电，16万公里仍可保持70%电容量

基于油价上涨的背景之下，可持续资源利用解决日常用车问题显得刻不容缓，在有限资源不可知未来价格的基础之上，新能源车型的发展有利于车企和消费者探索出更加经济适用的汽车商品。

电动汽车在日常中是否实用？

新能源车型在我国的发展现在是一个成长的阶段，在“成长”的过程中，就会有许多“青春期”的烦恼，电动汽车现今作为新能源领域的主流车型，如何能让消费者不再为找不到充电桩而发愁？如何解决电池续航问题让电动汽车不再成为“电动爹”？如何能延续电池寿命而不用短时间更换新增用车支出？这样的问题总是让很多消费者对电动汽车的需求大打折扣。

仅是考虑油价的问题和电池续航问题，消费者通常会选用节省油耗的车型，或者是选择混动车型，电动汽车关于消费者的需求来说，可能不会像燃油车、混动车那样实用。首先从消费心理出发，基于后期用车支出、燃料上来说，电动汽车时无可厚非的选择，但是基于日常实用性来看，可能并不是一个好的选择。

大众电池卓越中心：电池将会和电动汽车相同耐用

当然针对电动汽车，电池是首要问题，法国标致曾经提出，电动汽车的电池组可以在五年内得到更换，当然要支出新的电池费用，消费者关于电动汽车的要求，必然是像燃油车那样耐用，续航里程更长，一般消费者买一款车需求使用寿命在8-10年之间，而现今汽车市场电动汽车的电池寿命会随着日常的消耗电容量降低速度非常快，续航里程也会严重缩小，关于消费者来说是极其不方便的。

大众电池卓越中心的主管Biome表示：他们所研发的电池组，将会在这方面做出革新，与电动汽车的寿命相同突出耐用的本质。通过围绕电池组的设计，将电池组的存储电能的能力增强，并且通过布局的优势，将电池组安置在汽车前后轴之间，通过此类的设计，电动汽车的续航可以达到550KM。

单个电池组成电池模块，生产更具成本效益

基于在MEB平台生产的电动汽车，电池组的设计别具一格，采用单个电池组成的电池模块，类似于块状结构一般，在实际用途中，节省了必要的劳动时间，而且极大的提高生产效率，并且在创新技术之后，此类方式还可以新增更多模块，实用性增强的同时使其电池的使用寿命新增。

高效充电、合理管理电池使用时间，提高电池寿命

如何保持大众电池的高寿命，能坚持8年的时间？电池一般会随着使用时间上升而寿命缩短，Blome给出解释，大众电池最好在还有50%电量的时候充电，而不是用完电再充；当选择充电方式的时候，选择正常充电不选择快充方式，将有利于电池寿命提高，并且电池充电充到80%即可。利用诸如此类的良好习惯，在16万公里之内仍然可以保持70%的电容量。

对消费者来说，解决日常所需何乐不为？

当电动汽车满足8-10年使用寿命的时候，相当于一款燃油车的使用寿命，并且在续航能力大大增强之后，可以满足充一次电跑一周多的构想，关于消费者来说，这种电动汽车型在突出经济环保的本质之上，可以满足日常用车需求。但是重点注意的是就是高效充电的问题，日常养成良好习惯，更好的爱护自己的电动汽车，才能得到更好的用车效果。