从半导体到电动汽车电池领域，韩国为何人才频频流失？

据报道，从半导体到电动汽车(EV)电池，韩国的人才流失在各个行业都越来越明显。

国际管理发展研究所(IMD)最近宣布，在63个国家中，韩国去年的人才流失指数排名第43位，得分为4.00,2015年韩国以3.98分排名第44位，2016年排名第46位，得分3.94分，2017年排名第54位，得分3.57分。同样，韩国在去年的全球人才竞争力指数中排名第33位，得分为62.32。尤其值得一提的是，在工作吸引力和员工积极性方面，韩国分列第41位和第61位。

由于韩国的人力管理系统运行不善，工业模式迅速转变，越来越多的韩国人选择在半导体、汽车、化工、信息和通信技术、造船等许多行业的外国公司。

例如，电动汽车电池管理系统工程师去年从LGChemical跳槽到沃尔沃，塔塔咨询服务公司(TataConsultancyServices)、德国半导体制造商英飞凌科技(InfineonTechnologies)等公司正在物色韩国电动汽车电池工程师。

甚至有人说，在我国领先的电动汽车电池制造商的研发团队中，韩国人占了一半。几年前，一家韩国化学公司发现，其5人研发团队的每一位成员在一年内都能在海外找到一份新工作。LG化学声称，SKInnovation多年来已从自身挖走76名工程师，据说其中约25名已经离开SKInnovation，为我国公司工作。

在半导体行业，我国公司长江存储向美光科技(MicronTechnology)、SK海力士(SKHynix)、三星电子(SamsungElectronics)、东芝(Toshiba)等公司的工程师发出了工作邀请。据估计，仅2017年，就有1300多名半导体工程师从韩国跳槽到我国公司。我国和日本汽车制造商也在吸引韩国半导体工程师来研发自动驾驶汽车等。

在韩国政府宣布逐步淘汰核能之后，由于人才流失，韩国的核电行业正在崩溃。在过去的两年里，超过260人离开了韩国水电、韩电和韩国特种服务与工程公司，超过80名核工程师离开斗山重工，到美国、法国、阿联酋和其他国家工作。