另一番景象！“跑马圈地”电动自行车市场哪家强？

进入2020年，锂离子电池公司抢占电动自行车（轻型车）领域电池市场的步伐在加快，无论是传统动力、消费类锂离子电池巨头，还是传统铅酸蓄电池公司都在争相进场“跑马圈地”。

四月二十二日，远东电池与小牛电动签署战略合作协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车供应锂离子电池。“小牛电动规划今年的销售目标增幅在40－50％，远东电池将成为主力圆柱18650电池供应商之一，”远东电池负责人告诉电池我国网，此次合作重要基于但不限于圆柱18650电池，双方关于后续圆柱21700电池、三元软包以及铁锂软包在高速电摩和国标电动自行车的深入合作也在技术探讨中。

据电池我国网了解，这已经是近年来锂离子电池公司进入电动自行车领域的多项动作之一，此前包括宁德时代、星恒电源、比克电池、ATL、比亚迪、海四达等众多动力锂电池或消费类电池巨头已经进场。此外，包括传统的铅酸蓄电池龙头公司也在积极进行锂离子电池产线建设，参与到电动轻型车“铅改锂”大潮中来。

锂离子电池公司为何热衷电动轻型车市场？

“随着电动自行车‘新国标’的执行，以及电动轻型车应用场景的不断扩大，铅酸电池被锂离子电池逐步替代是趋势，目前业界对此趋势基本形成了共识。”一电池公司人士告诉电池我国网，锂离子电池质量更轻、体积更小、续航更长、充电更快、寿命更久、污染更少，而且成本也在持续下降，不少电动轻型车公司已主动由铅酸向锂电切换。

日前，国家工业和信息化部公布数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707．7万辆，同比上升6．1％。其中，电动自行车营业收入749．9亿元，同比下降8．4％；实现利润总额36．3亿元，同比上升4．6％。

据电池我国网了解，目前电动自行车带电量一般在0．5kWh－1．2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。从过去几年的数据来看，目前我国电动自行车每年上升量在2700万－3000万辆。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，假如未来锂离子电池在新增电动自行车中渗透率达到50％，那么每年对锂离子电池的需求量就达到13．5GWh－15GWh，需求量非常可观。

另一方面，共享单车、外卖、物流等新商业模式的出现及快速上升，也带动了电动轻型车需求的长期看好，进而也为该领域锂离子电池需求持续上升供应支撑。

值得一提的是，新商业模式的出现也带动了电动自行车应用场景的外延，使得电动自行车关于续航、安全、充电以及骑乘体验提出了更高的要求，使得锂离子电池相较于传统铅酸蓄电池优势更为明显。

据电池我国网了解，为抢占锂电自行车市场机遇，国内已有多家动力锂电池公司成立小动力业务部门，专注锂电自行车等小型动力市场。

巨头纷纷“跑马圈地”进场“姿态”花样繁多

就目前来看，铅酸蓄电池仍然是电动自行车市场的主力军，铅酸蓄电池厂家在电动自行车领域有着多年积攒的渠道、品牌优势。锂离子电池公司跨界杀入也有一定的挑战。不过，共享单车、快递、外卖等新业态也给了锂离子电池公司进军电动自行车市场带来了新的机遇。

2019年六月，宁德时代宣布与移动出行平台哈啰出行及普惠金融服务平台蚂蚁金服在上海举办战略合作公布会，共同出资10亿元人民币成立合资公司，推出定位两轮电动汽车基础能源网络的换电业务。此举标志着宁德时代正式进军电动自行车领域。