转型迫在眉睫 全球四大车企都在布局电动汽车

2019年是全球汽车行业经历周期性下降的一年，“共克时艰”已经成为所有汽车行业从业者的共识，然而这一低迷态势还将持续到2020年。根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，2020年全球汽车销量下降趋势还将继续，预计将下降1%至7890万辆。那么面对来势汹汹的2020年，各大车企打算如何应对呢？在此，我们盘点了全球前四大车企2020的目标规划，电动汽车是车市未来的发展方向。

（来源：微信公众号“汽扯扒谈”ID：qichebatan作者：张京瑞）

大众汽车：全面开启电气化攻势

根据大众汽车最近宣布的转型战略进展，2020年大众汽车将推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型，大众旨在这些新车型助力下，在2020年实现4%到5%的营业利润。

此外，大众集团旗下软件部门Car.Software也将从2020年一月开始成为一个独立部门单独运作。根据规划，大众汽车集团计划在2025年前在Car.Software上投资70亿欧元，届时该大众汽车集团软件自研比例也将从目前的不到10%提升至60%，这也将大大降低大众汽车品牌的软件研发成本。

不仅如此，大众集团还调整了其短时间和长期计划，宣布将更加关注和投资于汽车电气化。根据修订后的短时间计划，到2024年，该公司将在电动汽车、混合动力汽车等领域投资600亿欧元，而长期计划要求该公司到2029年推出75款纯电动汽车型和60款混合动力车型。

丰田汽车：持续七年定千万销量计划

丰田集团2020年全球销售目标为1077万辆，与2019年业绩相比微增0.5%。这将是丰田集团持续七年超过1000万辆的销量计划。

2020年丰田将专注于电动汽车市场，预计丰田全球电动汽车销量同比上升20%至231万辆。其中，丰田计划将在2020年把雷克萨斯的首款电动（EV）车型“UX300e“，率先投放于世界最大汽车市场的我国，2020年夏季将在欧洲、2021年上半年将在日本上市。丰田还将在我国投放“C-HR”等电动汽车型。

此外，丰田汽车还将成立消费工程开发中心(ProductionEngineeringDevelopmentCenter)。该中心的目的是经过整合消费工程技术、原型车和大范围消费技术来加快新车开发速度。

不仅如此，丰田汽车还计划于2020年一月一日起，该公司将把在我国的业务和在亚洲的业务单独拆分。

作为全球最大的汽车市场，丰田再次加大了在我国市场的布局力度。为了“扩大战果”，丰田汽车将分别扩大广汽丰田的广州厂以及一汽丰田的成都厂产量，届时丰田在华总产量将达到每年200万辆。

雷诺-日产-三菱：专注技术研发

作为全球第三大车企，雷诺-日产-三菱之间的关系自2018年十一月份“戈恩事件”爆发之后，就降至了冰点。不过，随着日产、雷诺相继更换CEO，双方之间的关系得到缓和，联盟之间的合作关系也开始正常化。

近日，据外媒援引知情人士消息称，日产、雷诺和三菱已达成协议，将成立一家专注于先进汽车技术研发的新合资公司，以加强联盟关系。据雷诺方面人士透露，新成立的合资公司或将研发一个联盟公用的电动汽车平台。

根据“联盟2022”中期事业计划，到2022年，雷诺-日产-三菱联盟将推出12款全新的零排放电动汽车、40款搭载不同级别自动驾驶技术的车型，以及在全球范围内超过90％的联盟车型具备智能互联功能。该计划还包括承诺运营一项机器人网约车出行服务。

其实，最近一段时间，雷诺-日产-三菱联盟之前的合作内容就逐渐增多，但鉴于此前的戈恩事件的影响，雷诺、日产及三菱要想按计划实现目标仍是个不小的挑战。

PSA与FCA：将在2021年完成合并

原本通用汽车是公认的第四大车企，但随着一对新的“跨国CP”的诞生，通用汽车就排在了第五名。十二月十八日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。这也使得二者成为2019年汽车圈儿最大联盟。

关于新四化转型，PSA与FCA将四化的趋势分成了电动化、智能网联、出行与自动驾驶。双方的合并预计在未来12-15个月内完成。

在电动化方面，2020年，两大公司还未彻底完成合并，将各自推出新能源车型。

PSA计划到2021年初推出15款电气化车型，其中包括8款PHEV车型和7款EV车型；到2025年，PSA将实现全车系100%电气化。FCA则计划推出1款纯电，3款插混车型，3款12V微混车型，并通过推出小排量燃油车来达到排放法规的标准。

两家公司的预计合并时间会在2021年，届时，新集团的每款新车都将供应电动版本。

在智能网联方面，PSA与FCA也都各自拥有业内领先的合作伙伴，通过合作伙伴的全球布局，FCA实现了全球大部分地区的车联网服务。

在出行与自动驾驶方面，PSA与安波福的合作重要聚焦在乘用车的L2/L3级自动驾驶领域，与FREE2MOVE、EASYMILE的合作则更多是面向公共出行的L4/L5级自动驾驶；2020年，FCA将会在旗下高端车型上部署L2级自动驾驶系统。除此之外，该公司还在与Waymo合作L5级无人驾驶项目。

从全球四大车企未来规划来看，转型迫在眉睫