特斯拉火速涨价，新补贴政策到底有什么影响？

而目前来看，以上新政的几大变化带来最大的影响莫过于首次设置的30万元补贴门槛，或让新能源车企打响价格战。

业内关于30万元补贴门槛的设立有着不同看法，人们的重要关注点集中于20-40万元的车型，尤其是补贴前起售价32.38万元的国产特斯拉Model3，将不再是此次新能源补贴对象之一。

对此，理想汽车CEO李想认为30万的门槛，是精准助攻特斯拉来打残我国品牌。

而后，小鹏汽车董事长何小鹏也同样发表了类似看法。何小鹏认为，特斯拉在我国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，补贴新政限价30万元，反而会对部分合资和高端品牌的新EV出现更大的挑战。

今日上午何小鹏又公开表示，大概率年内国产Model3长续航版补贴后会降价到27.75万元，比当前价格33.9万元下调6.15万元。在这个价位上，原来15~40万元售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。但是对客户利好，对市场蛋糕做大利好。

接下来就是令人意想不到的操作，前脚业内大咖推测特斯拉降价后，后脚特斯拉来了波反向涨价。而到今年七月份，补贴过渡期后新政正式执行时，特斯拉除了将使用宁德时代电池外，国产化率也将达到70%，有望宣布降价，加剧与国产新能源车企的竞争。

行业分析师钟师认为，特斯拉原本设定市场零售价的初心就是真正走市场化的道路，不是冲着财政补贴而去，所以定价上不刻意去迎合补贴的门槛数值。第二，特斯拉对自己品牌极度自信，所以可以执行“我行我素”的定价策略，特斯拉已经摸熟了我国用户群体的心理，这类用户是不会因补贴多少而取舍特斯拉产品的，不到2%的涨幅对这类用户无足轻重。

从新政设置30万元以上的新能源汽车不再享受补贴的出发点来看，这无疑是对消费者利好。毕竟30万在传统乘用车市场上就是豪华车的一个分界点，而在此前特斯拉、宝马、奔驰等推出的新能源产品也能拿到补贴，购买群体多是中产消费者，而这次设置价格门槛后补贴将更加集中在普通消费者上。

可以肯定的是，新政策的30万元门槛指标将对我国20-40万元新能源市场形成影响，特斯拉国产化带来的鲶鱼效应，竞争将进入到关键阶段。

同时，还将对后续即将上市的小鹏P7，比亚迪汉等多产品的定价带来影响，随着30万元产品价格的下探，整个新能源市场的定价或将进行一轮洗牌。