我国燃料电池车运营超千辆 雄韬股份投建武汉首座固定式加氢站

【投资】雄韬股份：子公司投资开建湖北首座固定式加氢站

6月11日，在武汉经济技术开发区汽车零部件园区，由雄韬股份（002733）子公司投资建设的湖北首座固定式加氢站正式破土动工，填补了湖北省固定式加氢基础设施的空白。

湖北省首座固定式加氢站是由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设，设计日供氢能力为1000kg，储备容量为1000kg。加氢站采用加注压力为35MPa，并预留了加注70MPa压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。该站预计于2018年11月前建成投产。项目建成后，将成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。（来源：中国证券报）

【产品】京威股份：参股公司五洲龙氢燃料电池客车在大同市试运营

近日，京威股份参股公司——五洲龙生产的10.5米氢燃料电池城市客车“F1未来”，在山西省大同市正式试运营，山西省相关领导应邀到现场试乘。本次试运营氢燃料电池城市客车采用氢燃料堆+磷酸铁锂电池（功率型）组合技术路线，一次加满氢气只需5分钟，可以续航430KM。（来源：电池百人会-电池网）

【数据】2017年中国燃料电池汽车共生产1272辆运营数量超千辆

2017年，我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%，燃料电池客车280辆，占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。

2017年，全国燃料电池汽车运营数量已达1000辆，佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。（来源：前瞻产业研究院）

五洲龙发力氢燃料电池一批燃料电池客车投放山西大同

【公司】五洲龙发力氢燃料电池一批燃料电池客车投放山西大同

近日，深圳市五洲龙汽车有限公司明确了氢燃料电池的发展战略，将倾力打造行业领先的氢燃料电池车，并在官方网站披露了燃料电池客车投放山西大同市的消息。

五洲龙总工程师吴海滨表示，燃料电池客车布局，不光需要关注车辆本身，更要放眼产业链上下游。在产业链资源方面，大同丰富的煤矿资源提供了大量工业副产氢、煤制氢，大同市政府引入国新能源，提供多种储氢技术。此外，氢燃料电池汽车、固定式发电、储能等也为产业链下游创造了丰富的应用场景。（来源：深圳商报）

众宇动力：两款车用氢燃料电池发动机符合2018年补贴政策规定

【观察】众宇动力：两款车用氢燃料电池发动机符合2018年补贴政策规定

近日，众宇动力发布消息称，公司收到了国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）核发的两款功率分别为35kW和41kW的车用氢燃料电池发动机的高低温存储强制性检验报告，这标志该两款发动机已满足2018年燃料电池汽车的最新补贴政策。（来源：电池百人会-电池网）

三辆氢燃料电池大巴在江苏如皋上路开县级市氢能公交运营先河

【城市】三辆氢燃料电池大巴在江苏如皋上路开县级市氢能公交运营先河

近日，由青年汽车集团与南通百应能源有限公司共同研发生产的3辆氢燃料电池大巴，成功交付如皋星星公交投入运营，为市民带来了安全、零污染的全新绿色出行体验。记者了解到，此次交付的3辆氢燃料电池大巴开了全国县级城市氢能公交运营先河。（来源：中共如皋市委新闻网）

丰田与7-11合作将引进燃料电池卡车用于便利店配送

【动态】丰田与7-11合作将引进燃料电池卡车用于便利店配送

据日媒报道，丰田汽车与7-Eleven日本公司宣布，将从2019年春季开始在便利店商品配送方面引进燃料电池卡车。2019年秋季起店铺供电方面也将活用燃料电池。凭借氢氧化学反应发电、不排放气体的燃料电池，力争实现抑制环境负担的店铺运营。

7-Eleven将首先在东京羽田机场和台场周边运行每次充氢能行驶约200公里的2辆燃料电池卡车。车上配备冷库，运输副食和饮料。普通送货卡车中柴油发动机版为主流，排放二氧化碳等。用燃料电池供电的店铺和规模未定。（来源：环球网）

江苏清能登陆新三板主营燃料电池电堆及燃料电池系统

【公司】江苏清能登陆新三板主营燃料电池电堆及燃料电池系统

6月11日，江苏清能（872589）挂牌新三板，公司致力于燃料电池电堆及燃料电池系统的研发、生产与销售。江苏清能在公开转让说明书中披露，客户遍布65个国家和地区，并与波音、林德、AT&T、国家电网、中国移动等用户建立了长期合作关系，其中新能源汽车车用燃料电池系统已用于里约奥运会燃料电池大巴、英国Riversimple、Microcab等诸多项目。（来源：电池百人会-电池网）

【国际】日本《能源白皮书》称需削减可再生能源发电成本

据日本共同社6月8日报道，日本政府8日在内阁会议上通过了2017年度版《能源白皮书》。白皮书把太阳能和风能等可再生能源定位为主力电源，提出了到2030年度将可再生能源发电比例提升至22~24%的目标，但指出距离实现目标还任重道远。白皮书要求削减发电成本并有效发挥输电线的作用。在通过氢气化学反应实现发电的燃料电池方面，日本企业的技术实力引领全球，白皮书要求举全国之力提供支持。（来源：环球网）

【智库圈点】燃料电池在路上

长期以来，虽然燃料电池在业内外的呼声颇高，却始终没有出现人们期待中的发展速度。据InformationTrends的研究结果，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车，而在2016年之前，仅售出3000辆。在中国，直到2016年，我国的燃料电池车总产量仅629辆；2017年总产量是1272辆。

目前，中国燃料电池行业虽然已有产品走出实验室，但要实现2030年氢燃料电池汽车200万辆的保有量，在成本、技术上仍面临诸多困难。不过，我国迫切需要不依赖化石燃料、并且储量丰富的能源，燃料电池路线必然是未来中国能源结构调整的一个重要方向，只要方向对了，就不怕路途遥远。