解析：锂离子电池原材料对特斯拉有多重要？

特斯拉汽车首席执行官ElonMusk七月十日于其推特上透露，正努力执行特斯拉绝密计划第二部分，希望本周晚些时候公诸于世。由此引发关于该绝密计划的种种猜想：特斯拉新能源?特斯拉共享出行?新车型?......当然也很有可能是Musk终于搭建好了事关公司命脉的金属原料生态链。

金属原料对特斯拉有多重要?从其在内华达州造价50亿美元新厂Gigafactory会议室名称即可见一斑：锂、镍、钴、铝。这些金属原材料被用来制造锂离子电池，而ElonMusk的也要大量金属原料来达成雄心勃勃的目标：2018年生产500，000辆电动汽车。得益于373，000辆的Model3订单，该目标比原计划早了2年。特斯拉计划于在2017年底开始交付Model3。

这并不是一个简单地任务。Gigafactory在2014年宣布动工时候，特斯拉说，到2020年该厂每年生产锂离子电池的量将超过2013年全世界的量。Model3加速生产需求没有给这家公司留下太多时间来创建一个复杂的供应链，包括扩大采矿和勘探。

这样特斯拉就与消费电子类公司出现了资源竞争，包括一切使用电池的产品，从手机笔记本电脑，到电动汽车。我国政府希望到2020年能有500万电动及其他新能源车上路。世界将要更多的锂离子电池。特斯拉必须自己去寻找原材料和相关供应商，同时与我国展开竞争。

ModelS的85kWh版本的电池组由特斯拉与日本松下共同研发制造，包含近7000节18650锂离子电池。现在特斯拉与松下正在联合为Model3开发能量密度更高，容量更大的电池。能量密度衡量的是一公斤的锂离子电池可存储多少千瓦时的电能，即一辆电动汽车所搭载电池每公斤储存的动力时间越久，这辆车单次充电续航里程越长。

为满足对锂离子电池的巨大需求并降低生产成本，特斯拉打破了传统供应链，并开始自行生产电池。这个举动令人想起了上世纪20年代福特汽车。福特创始人HenryFord于1918年开始建设庞大的汽车制造联合公司——荣格(Rouge)厂。Rouge厂将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。

Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highlandpark(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。福特会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，树林、铁矿和矿场，为在Rouge厂供应制车所需的原材料。福特甚至巴西拥有和经营一个橡胶种植园。

ElonMusk的愿景现在包括特斯拉收购SolarCity，这样他的客户们就可以从特斯拉购买到屋顶太阳能电池板，电力存储装置，电动汽车和充电装置。为了制造电动汽车所用的电池，特斯拉重要要锂、镍、钴和氧化铝等。为了在价格可承受范围内，获得这些金属原材料的稳定供应(例如特斯拉要将Model3价格控制在35，000美元之内)，该公司展开了全球招聘。今年早些时候，ReneLeBlanc，这位美国富美实(FMCCorporation)集团锂事业部的前任工程师，跳槽到了特斯拉。