比亚迪不再死守磷酸铁锂 大规模投资三元动力锂电池

在十一月十日的新能源汽车产业投资沙龙上，比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂离子电池布局，2016年比亚迪预计电池产量10GW·H，2017年新增三元电池5-6GW·H。

比亚迪是全球第二大和国内最大的动力锂电池生产商，一直坚持磷酸铁锂离子电池的技术路线，是全球磷酸铁锂离子电池的技术的领导者。比亚迪也开始大规模布局三元锂离子电池，意味着三元电池的技术路线在未来将会占据主导地位。当然，更多的技术特性的产品组合也有利于抢占市场份额。

三元锂电和磷酸铁锂动力锂电池相比存在着比能高的优势，然而循环充放电次数低，且稳定性不如磷酸铁锂离子电池，充电速度也会慢一些。然而随着电动汽车市场的快速发展，人们比较能要求越来越高，巡航里程几乎成了衡量纯电动汽车技术水平的最关键指标。

此前，我国的动力锂电池技术路线以磷酸铁锂离子电池为主，然而国家在新能源汽车政策补贴上也开始向能力密度和续航里程倾斜，加上三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升。我国重要汽车动力锂电池的生产商开始纷纷布局三元锂离子电池：如中航锂电、国轩高科、宁德时代等均已布局了三元锂电的研发和生产。

在全球新能源汽车的动力锂电池市场，美国、欧洲、日韩一开始就以三元锂离子电池为重要技术路线，日韩的松下、AESC、LG化学、三星SDI、SK是这方面的佼佼者。最成功的组合莫过于特斯拉和松下的合作。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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今年初，特斯拉的CEO埃隆-马斯克宣布将联合松下在内华达沙漠中投资37亿英镑建立一个产量高达35GW·H电池厂，这个厂的产量几乎相当于现在全球动力锂电池的市场容量之和，达产后将能满足46万辆特斯拉ModelS、ModelX和Model3的动力锂电池需求，届时电池生产成本将降低30%。