宁德时代：有“无钴”电池技术储备，供货特斯拉不局限于国内

五月十一日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”，300750）举办2019年度业绩网上说明会。宁德时代董事长曾毓群在回答投资者提问时表示，“公司有自己的‘无钴’电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品。”

自宁德时代二月宣布将供货特斯拉以来，何种电池将应用于此次合作一直都是市场关注焦点。曾毓群对此表示，公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理还透露，公司与特斯拉的合作不局限于国内。

有关合作伙伴特斯拉将要自产电池的消息，曾毓群回应称，“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。”

值得关注的是，市场调研机构SNEResearch最新报告显示，今年一季度，LG化学、日本松下、宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额，在全球动力锂离子电池供应商中位列前三。而在去年一季度，宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一。

在与LG化学、日本松下竞争方面，曾毓群表示，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束，我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩。

此外，面对新能源动力锂离子电池单价长期下行的趋势，宁德时代将如何保证利润空间？蒋理称，公司重要从提高产品性能和能量密度，优化产品设计，改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

他还提到，CTP方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力锂离子电池的制造成本。

宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力锂离子电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。市场研究公司SNEResearch2019年全球锂离子动力锂离子电池出货量数据显示，宁德时代以32.5GWh的出货量持续三年位居全球第一，占全球近1/3的市场份额。

该公司日前公布的2019年年报显示，其去年实现营业收入457.88亿元，同比上升54.6%；实现净利润45.60亿元，同比上升34.6%。其中，动力锂离子电池业务为该公司重要收入来源，去年收入385.8亿元，同比上升57%，占总营收的84.26%。锂离子电池材料业务和储能业务则分别以43.1亿元和6.1亿元的收入，占总营收的9.41%和1.33%。

五月十一日收盘，宁德时代报收于137.62元/股，下跌4.48%。