低钴和无钴化电池成为动力锂离子电池厂家共同角逐的方向

低钴和无钴化电池成为动力锂离子电池厂家共同角逐的方向。专家认为，目前还未有新材料可替代钴的稳定用途，只有尽可能降低钴用量，未来两三年内还无法做到完全去钴。目前更多公司正在布局镍钴锰铝（NCMA）四元锂离子电池，该技术路线是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素，并逐渐实现低钴或无钴电池的目标，量产后成本降幅可超过30%。

低钴和无钴化电池成为动力锂离子电池厂家共同角逐的方向

钴作为三元电池的重要原料之一，重要起稳定结构的用途。目前从技术层面暂时无法做到真正意义上的无钴。找不到其他的新材料可以替代钴的稳定用途，也就是说只是可能降低钴的用量但完全去钴，估计未来两三年内放眼全球还没有哪家电池厂可以做到。

目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力锂离子电池重要采用两种技术路线：一是磷酸铁锂离子电池；另一则是三元锂离子电池，前者安全性好、成本低；后者能量密度高、续航能力强。若以是否含有钴元素划分，前者不含钴，后者含钴。

低钴、无钴的三元锂离子电池正加速到来，同时基于成本优势、技术成熟以及使用寿命、安全性等多方面优势，本身不含“钴”的磷酸铁锂离子电池也是目前“无钴化”动力锂电池的重要方法之一。不过由于能量密度相对较低的弊端，其动力锂电池技术亟需升级。

之所以说低钴及无钴化电池即将成为下一代动力锂离子电池的方向是因为市场催生出的，虽然成本问题一直成为新能源汽车发展道路上的绊脚石，因此作为核心的“动力锂离子电池”便成为了新能源汽车降低成本的希望。而低钴及无钴化电池在降低钴的比例和含量之后会相对应的使新能源汽车的成本降低，估价波动给汽车行业带来的影响也会被削弱，从而使得汽车市场发展更为稳定和谐。

低钴和无钴化电池的优势

①无钴化电池相对其他电池成本低目前市面上大部分电池又含有钴元素，钴元素本身属于稀有金属，是电池组成材料当中最为昂贵的金属材料；

②低钴和无钴化电池不仅可以提高电性能、提升寿命和提高安全性而且可以降低成本，摆脱正极材料对钴的依赖；

③在现有三元体系的动力锂离子电池中，正极材料的成本占比达到30%~45%，其中以523体系为例钴在其中的占比达20%，作为战略性的资源，钴的价格波动将会直接影响到最终电芯的成本。

以“除钴”为目标的“高镍低钴”三元锂离子电池和升级后的磷酸铁锂离子电池都给动力锂离子电池技术的发展带来了希望。随着用户对续航里程要求的不断提高，目前三元锂离子电池仍是提高能量密度的最佳解决方法。高镍低钴是锂离子电池发展的必然趋势，但“钴”在短时间内仍是动力锂电池中不可替代的重要金属材料。最终谁是主流，谁更好仍然是最重要的技术和成本问题。

新能源汽车时代的到来催生了许多新的行业，低钴及无钴化电池便是其中之一。虽然这种电池目前还达不到很好的效果，但是相信在不久的将来，这样的电池将成为下一代动力锂离子电池。