通用高管：四元锂离子电池钴含量降低70%，厂即将开建

五月二十日消息，日前，通用汽车举办了一场有关动力锂电池的线上公布会，在会上，通用汽车电池工程和电气化战略总监TimGrewe讲解了通用汽车在电池设计和生产方面的布局。

目前通用汽车正在和LG化学合作开发动力锂电池Ultium，是一种NCMA四元锂离子电池，通过加入铝，可以将电池中的钴金属含量减少约70%，由于钴金属非常昂贵，此举将有效降低动力锂电池的生产成本。

仅仅设计出电池是不够的，通用汽车也正在为大规模的生产电池做准备，这家公司正在和LG化学在俄亥俄州建立新的电池厂，初步规划新的电池厂的年产量将达到30GWh。

此外，通用还在设计一种新的电池，这种电池将会比Ultium更加先进，使用寿命可以达到100万英里（约合161万公里）以上，同时，通用还在研究无钴电池、固态电解质、超充等技术。

一、四元锂离子电池可降低成本能适配各种车型

在今年三月份的通用电动汽车日上，通用展示了一种新的电池产品Ultium，这种电池是通用和LG化学合作生产的，日前通用汽车举办了一场有关动力锂电池的线上公布会，会上通用汽车电池工程和电气化战略总监TimGrewe再次介绍了这款电池。

▲通用全新电动汽车平台

Ultium电池的电芯将会使用LG化学最新研发的NCMA四元锂离子电池，这款电池的技术原理是通过向NCM三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时，也能维持较稳定的状态。

最重要的是，NCMA四元锂离子电池可以使电池中的钴元素的含量下降约70%，由于钴元素的价格非常昂贵，这样一来，电池的成本将会显著下降。

尽管如此，通用和LG化学也还在寻找别的降低电池成本的方法，通用汽车电动推进系统执行总工程师AdamKwiatkowski表示，他们正在研究诸如投资矿山、与金属提炼商合作等举措。

此外，能够快速的规模化生产关于电池公司也非常重要，TimGrewe认为，电池的尺寸和形状将决定电池的生产速度。

新电池将会采用叠片的生产工艺，将电极放平然后焊接起来形成袋式电池。这种电池既可以垂直堆叠以用于皮卡，也可以水平放置在低矮的跑车中。

▲通用与LG合作的电池

车企也可以更加灵活的利用车辆的脚部空间来布置电池，TimGrewe表示，在采用了水平堆叠技术之后，电动汽车的脚部空间至少能够容纳22kWh的电池。

TimGrewe认为，在采用了新型电池之后，电池的回收成本也将降低。

电池回收公司在拆解电池的时候，很容易使电池的正极和负极混合在一起，还要花费时间来分离。但袋式电池的两面分别是电池的正极和负极，所以在拆解时，即使直接用手将电池拆开，也不会导致正极和负极混合，这就有效降低了回收的成本。

二、新电池厂年内动工初期产量30GWh

很显然，通用和LG已经为新型电池的生产做好了准备，但目前他们还欠缺最后相同东西，就是生产电池所要的厂。

不过，通用也在近日展示厂的概念图，新厂将位于俄亥俄州洛兹敦地区，占地面积有30个足球场那么大。

新厂的名字为UltiumCellsLLC，这同样也是通用和LG化学的合资公司的名字，通用和LG化学共同出资23亿美元（约合人民币

163亿元）进行建设，建成之后，可以供应1100多个工作岗位。

厂的建设时间将会从2020年年中开始，预计到2022年开始投入生产，到2023年时，厂的产量可能会达到巅峰。

该厂的最初产量目标为30GWh，随着需求的新增，厂的产量可能会进一步扩大，甚至会翻一倍。

▲俄亥俄州洛兹敦的GM-LGChem厂渲染图

未来，通用将会从LG化学购买旗下车辆所要的动力锂电池，等UltiumCellsLLC厂投产后，电池将由这座厂供应。

如此积极的布局动力锂电池也和通用的电动计划分不开，通用汽车首席执行官MaryBarra在今年早些时候重申，通用计划到2025年每年在美国和我国销售100万辆电动汽车。

不过，TimGrewe表示，俄亥俄州的厂只会生产在美销售的电动汽车所采用的袋式电池，销往我国的电动汽车将会采用棱柱形电池，这些电池会在我国生产。

三、通用在研究百万公里电池以及多项新电池技术

虽然，Ultium电池的已经比较先进了，但是通用并没有停止继续对动力锂电池的研发。

通用汽车执行副总裁DougParks在一次线上投资者会议上表示，通用汽车正在研究一种的新的动力锂电池，这种动力锂电池的使用寿命将会突破100万英里（约合161万公里）。

比较有趣的一点是，本月初，特斯拉才刚表示将要推出一款使用寿命突破100万英里（约合161万公里）的新型电池。

通用在这个时候放出新型电池的消息，与特斯拉竞争的意味非常强烈。

抛开这种竞争不说，假如通用和特斯拉真的推出了使用寿命可以超过100万英里（约合161万公里）的电池，将会有效推动动力锂电池的发展。

▲通用全新电动汽车平台

目前，大多数电动汽车所采用的动力锂电池的使用寿命仅为10万英里～20万英里（约合16万公里～32万公里）。

不过，DougParks并未明确表示通用将会在何时推出这款使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的电池，但他表示，通用汽车的研究团队还在研究无钴电池、固态电解质和超充等技术。

结语：通用电动化决心非常坚定

电动化已经成为各个车企都绕不开的话题了，多个车企也都认识到电动化的趋势已不可阻挡，已经制定了详细的电动化转型措施。

在这些车企中，大众集团是表现最为积极的一个，目前已经开发出了纯电生产平台，还规划了未来十年的产量，目前已经在中美欧同步建设电动汽车生产厂，此外，还收购了一家动力锂电池生产厂，表现非常坚决。

而在大洋的彼岸，通用也非常积极的在进行电动化的转型，通用也制定了五年内的电动汽车生产目标，在动力锂电池方面和LG化学建立了合资公司，并且在积极的研究各类电池技术。

随着通用在电动化方面的不断布局，特斯拉在美国一家独大的地位势必会受到挑战，通用在电动化大潮中也会势必取得一定的成绩。