追逐新能源汽车 锂电投资背后现三重忧虑

疯狂的锂离子电池追逐着疯狂的新能源汽车，受到市场的百般宠爱。不过在狂热的背后，也有业内人士开始担忧，如此密集疯狂的投资，可能会使锂电行业重蹈当年光伏产量过剩的覆辙，同时也可能诱发原材料涨价。另外，技术落后也是国内锂电公司不得不面对的硬伤。相比日韩同行，国内公司电池生产技术实力仍然远远落后，特别是在电池一致性上。亿纬锂能董事长刘金成在接受证券时报记者采访时坦言。

而产量过剩、技术落后和原材料短缺正是业内人士对锂电项目投资的三重担忧。

研究机构EVTank公布数据显示，今年以来，公司拟投产锂动力锂电池产量大约为59.6GWh，预计到2018年，锂离子电池的需求量为42.4GWh左右。不少从业人士担忧，锂电一旦出现投资过热，不排除重蹈当年光伏行业产量过剩的覆辙。

中投顾问新能源行业研究员萧函在接受证券时报记者采访时表示，由于锂电项目一般都要一年乃至数年的建设期，近期密集上马的锂离子电池项目，在未来投产完成后可能出现产量过剩的情况。一方面锂离子电池大量密集生产，尤其是低端锂离子电池的生产，目前已出现产量过剩，未来整个锂离子电池行业或将面对产量过剩局面;另一方面未来随着工艺效率的提高，现有锂离子电池产量将会进一步新增，也将激发供过于求的局面。

第二重忧虑在于国产锂离子电池技术的落后。科技部部长万钢在去年的天津论坛上指出，我国与国外的新能源汽车在技术上差距明显，最突出的就是大型电池技术的系统集成和生产一致性上还有极大的改善空间。

大众汽车集团(我国)总裁兼CEO海兹曼曾对外表示，未来4~5年，大众汽车会陆续在国内生产15款新能源汽车。但遗憾的是，大众似乎并不愿意向我国本土公司采购动力锂电池，其倾向的供应商正是三星和LG。海兹曼坦言，目前没有一家我国的电池生产公司能满足大众的采购标准。

天津力神副总裁候小贺曾举例说明：三星SDI三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。与此同时，由于日韩公司采用高度自动化的生产线，因此产品的一致性和稳定性都远在国内公司之上。

面对技术硬伤，刘金成表示，亿纬锂能正在做电池一致性这方面的突破。公司定增中的全自动锂离子电池生产线就是由原日本三洋电池的核心高管团队按照国际一流标准设计建造的，建成后有望成为国内最先进的锂离子电池生产线，强化国产锂离子电池的实力。

除此之外，国内锂离子电池生产商还面对着原材料涨价的风险。由于下游需求大幅提速，行业上游碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象，制约了行业的快速发展。

高工产研数据统计显示，2015年我国大陆动力锂电池用正极材料磷酸铁锂近3万吨，2016年不少于5万吨需求，而磷酸铁锂重要原材料磷酸铁为1.2倍需求，进而推算出2016年的市场需求为6万吨。业内人士透露，目前国内重要磷酸铁供应商有湖北万润、沧州锐星、唐山林科、合肥亚龙等10多家生产商，所有厂家产量累计不过2万吨/年，与预计的需求量竟然相差近3倍。

而被视为锂离子电池电解液灵魂的六氟磷酸锂价格，由2015年年初的8.5万元/吨上涨至目前的14万/吨左右，业内预计明年有可能超过20万元/吨。