明年我国锂离子电池市场规模将达596亿元

受惠于政策，国内新能源汽车市场迎来向好发展，从而将拉动对高端动力锂离子电池的需求。据预测，我国锂离子电池市场规模在2016年将达596亿元，2020年将达到2000亿人民币。这个数据，绝对是一个庞大的市场，这么大的市场免不了面对巨大的压力和挑战，未来动力锂电池行业将面对的机遇和挑战，仅供大家参考!

机遇1.新能源汽车产销两旺，拉动电池需求量，公司订单将源源不断

今年以来，国内新能源汽车产销两旺。据预测，2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比上升162%，动力锂离子电池需求约达12.5GWh，产值约合250亿，而目前动力锂离子电池实际产量或只有5GWh。有专家测算，国内重要磷酸铁供应商有厂家产量累计不过2万吨/年，与预计的需求量竟然差距近3倍。在强劲的市场需求刺激之下，国内动力锂电池领域的投资建设一直高涨。所以关于一些实力比较强的动力锂电池公司来说，2016年的订单将源源不断。

机遇2.随着乘用车的上升，三元材料动力锂电池将逐渐提高比例

国内动力锂电池目前仍然是以磷酸铁锂为主，约占60%-70%的份额。这重要是因为目前新能源汽车的投放以公共领域为主，目前的电动公交大巴和中巴车辆采用的多是磷酸铁锂动力锂电池。乘用车有一部分采用的是三元材料的动力锂电池，但比例小。随着乘用车的上升，三元材料动力锂电池将逐渐提高比例。假如按照2020年电动汽车实现500万辆的目标，这个目标重要靠乘用车推动。乘用车对高比能量的动力锂电池要求更高，这就给三元材料、多元材料带来机会。

挑战1.动力锂电池报废量增多，废旧电池合理回收亟待解决

新能源汽车发展进入爆发期，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力锂电池的报废量猛增的问题也越来越突出。在此情形下，回收和再利用新能源车动力锂电池已经成为当务之急。

据相关资料介绍，动力锂离子电池的使用寿命大约为20年，一旦用于汽车，经过3-5年的使用时间，就必须报废。据业界专家预测，今年，我们国家动力锂电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池假如不及时地进行回收和处理，将会对地球造成二次污染，环境问题将变得更加严重。

挑战2.：补贴下坡，动力锂电池技术研发成本提高，制约新能源车发展

今年四月底，国家财政部科技部工业和信息化部发展改革委正式公布了有关2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知。规定2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。从国家政策就可以看出，补贴力度将会退坡。

众所周知，我国动力锂电池技术目前还是相比较较薄弱，一些相关的零部件都是从国外进口，公司之间的技术研发刻不容缓。电池成本占据了纯电动整车成本近50%，假如国家及地方对新能源汽车的补贴力度下坡甚至取消的话，动力锂电池的技术研发成本将会大大提升。成本的提高将制约着电池的产量，从而影响了新能源车型的销售，制约新能源车的发展。

挑战3.随着产量的大量释放，国内动力锂电池或将出现供大于求

随着近年来新能源汽车产销量高速上升，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池公司的投产热情。实际上，据行业内相关专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力锂电池产量处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池公司的投产，则可能让国内电池产量由短缺转向过剩。假如按照目前各家动力电厂的热情，随着产量的释放，以及综合考虑，2016年国内动力锂电池或将出现供大于求。