电动汽车电池 谁做更好？

随着新能源汽车的普及和推广，经济性占第一位的纯电动汽车日益引起人们的青睐。特别是特斯拉之风刮过，纯电动汽车粉丝暴涨，笔者就是其中之一。

电池是纯电动汽车的心脏，是纯电动汽车动力的唯一来源。据了解，电池一般是由纯电动汽车生产厂家自行研发和生产的。这不免让笔者心生疑虑：这些厂家自行生产的电池规格大小相同吗?国家有没有制定统一标准?能不能换别的品牌的电池?

笔者的疑虑并不多余。一方面，由于技术原因，现在不论是哪种类型的电池，都无法让纯电动汽车的续航里程达到或者超越传统动力汽车的水平，但这显然只是暂时的。而且，各个厂家研发的电池，其质量和续航能力肯定各有千秋，参差不齐，应该让消费者有自由选择的权利和条件。另一方面，电池充电时间长，这是目前影响纯电动汽车发展的最最重要的瓶颈。假如电池可以自由更换，充电广场能够随时供应充满电的电池，显然要比在充电桩前浪费几十分钟甚至几个小时爽多了。

并且，据了解，国外在这方面已有先行者：2007年，以色列一家公司就推出了Betterplace充电屋电量套餐会员制度导航服务网络服务等等一系列充满创意的换电相关服务。给纯电动汽车换电池只需1-2分钟，比在加油站加油毫不逊色。而且，据说特斯拉也可换电池，时间仅需90秒。只是由于所谓超级充电站还没建完，特斯拉的换电池功能目前在国内还无法实现。

关于汽车电池标准方面，据说由于要在汽车厂家和电企之间，硬生生加进电池公司这么个第三者来分电动汽车这块蛋糕，国内正在沟通和协商。站在全局的角度，站在消费者的角度，站在供给侧结构性改革的角度，笔者认为只要能把电动汽车这块蛋糕做大做好，像电池制造商这样的第三者是值得鼓励的。