动力锂电池如何推动新能源汽车产业跨过转折点

【二月二日北京讯曹武佳】二月二日，“2018我国新能源动力锂电池暨储能产业大会”新闻公布会在北京举办。会议现场，国家工业和信息化部赛迪研究院总工程师乌宝贵、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟、华泰新能源研究院院长杨伟斌，以及泰州市海陵区相关领导等就动力锂电池产业发展趋势进行展望。

图为会议现场

有专家表示，当前，我国新能源汽车产业正处于发展的关键转折点。随着“双积分政策”的执行，业界更是将2018年誉为“新能源汽车爆发元年”，这些无疑给新能源汽车和动力锂电池产业带来了新的机遇，也提出了新的挑战。

中汽协公布的最新统计数据显示，2017年我国新能源汽车产销超预期完成目标，分别为79.4万和77.7万辆，同比分别上升53.8%和53.3%。而根据我国化学与物理电源行业协会动力锂电池应用分会研究部对外公布的数据显示，2017年国内动力锂电池全年装机总量约36.27GWh，同比上升超过20%。

但在新机遇背后，我国动力锂离子电池行业也存在一些问题，动力锂电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

图为工业和信息化部赛迪研究院总工程师乌宝贵致辞

“为此要业界共同努力，全面提升动力锂电池产业技术创新和市场竞争力”，乌宝贵表示，首先要加快标准体系建设，提升质量水平，保证产品安全；其次要加快人才培养，提升技术创新能力；同时发挥产业联盟用途，促进动力锂电池及相关产业的协同发展，并鼓励国内公司与国外高水平公司的互利合作，支持国内动力锂电池公司走出去。

图为国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟致辞

关于未来动力锂电池产业发展态势，肖成伟认为，“要实现2020年动力锂电池能量密度的目标，我个人觉得这个难度还是非常大。但2020年实现单体能量密度300Wh/kg和系统能量密度210Wh/kg动力锂电池的产业化是比较容易的。”他同时强调，2020年希望动力锂电池单体能量密度达到350Wh/kg，系统达到260Wh/kg只是一个目标，而不是一个指标。要公司去努力达成，达不成也会对技术有比较好的提升。当然，安全性、循环寿命和成本也要达到整车的要求。

图为华泰新能源研究院院长杨伟斌致辞

杨伟斌则坦言，新能源汽车与动力锂电池是鱼和水的关系。正由于近几年动力锂电池性能的快速提升，才促进了新能源汽车的快速发展。因此，未来新能源汽车、储能要和动力锂电池紧密联系，协同发展。

面对机遇与挑战，即将召开的“2018年我国新能源汽车动力锂电池产业推进大会”将给业界供应一个“论剑”的大舞台。了解到，以“把握趋势·携手共建”为主题的“2018我国新能源动力锂电池暨储能产业大会”定于四月在江苏泰州举办。本届大会由工业和信息化部赛迪研究院与泰州市人民政府联合主办。

大会将就动力锂电池产业的技术发展路线、电池安全、产业困局等话题进行深度研讨，力图加强上游电池材料、中游电芯和电池组制造以及下游新能源汽车产业的联动，加快公司对关键技术的攻关，提升我国动力锂电池产业的核心竞争。值得关注的是，大会组委会还将组织行业推荐、公司自荐、网络投票和专家组评审等方式，评出“2018我国十大动力锂电池品牌”以及“我国动力锂电池技术创新”两大奖项。

此外，本次大会举办地江苏泰州市海陵区是泰州市主城区，东西分别承接上海、南京两大经济圈，区位优势突出，集散功能明显。目前海陵区及泰州市新能源产业园区依托现有的新能源汽车动力锂电池产业链优势，加快培育和发展了一批具有持续创新能力的动力锂电池生产公司，如春兰新能源、智航新能源等。目前正在形成全新的动力锂电池产业聚集区，为推动我国新能源汽车产业持续发展贡献力量。